Vracht augustus 2007
 

Het aantal eigen vrachtvluchten steeg van 58 naar 101 vluchten, een stijging met 74%. Maar door een opmerkelijk lagere bezettingsgraad steeg het aantal ton slechts met 29,9%, van 7.031 naar 9.135 ton. Dit ondanks een stijging van MK-vluchten van 29 naar 49 vluchten en 18 DAS Air vluchten tegenover een volledige afwezigheid vorig jaar.

De laatste “nieuwkomer” op de luchthaven, YU-UIA (1) van United International Airlines uit Servië, die nu in vervanging van de Kazakse Antonovs-12 voor Mithras Air (2) vliegt, is een al even stokoude Antonov-12 en zoals verwacht terug een ex-Air Sofia toestel, LZ-SFA (3), overigens al jaren lang een oude bekende in Oostende. Het toestel kreeg van de Bulgaarse regering vliegverbod binnen de EU opgelegd, maar slaagt er nu in om via een registratiewissel het EU-verbod aan zijn laars te lappen. United Int’l Airlines uit Servië kreeg inmiddels een ICAO-code toegewezen en is één enkel vliegtuig rijk.

De nieuwkomer deed sinds zijn aankomst hier op 5 augustus twee vluchtjes, één naar Malta en één naar Zürich om dan via Bukarest hier terug te landen. Met of zonder verse vis? Vraag dat aan schepen Miroir!

Spiegeltje, spiegeltje aan de wand,
wanneer komt er weer vis uit IJsland?

De andere “nieuwkomer”, 9G-AXA (4) van Air Charter Express, alias Cargoplus Aviation en die zich einde mei aanmeldde, voerde in augustus 12 vluchten uit, steeds volgens eenzelfde route en in het kader van de aanslepende Irak-oorlog. Van de Engelse militaire luchthaven Lyneham vliegt het toestel via Oostende naar Basrah in Zuid-Irak, waar de Engelse troepen gelegerd zijn.