Veel vrachtvliegtuigen vliegen vaak leeg over korte afstanden!

Veel vracht is ook transit. Daar heeft de regio niks aan, enkel stank en lawaai!

Jaaroverzicht vracht 2007

"goed begonnen is half verloren"

(3-jan-08)

Het jaar 2007 had een superlatief jaar moeten worden en was ook met prima vrachtcijfers gestart. Echter…, sinds half september sputtert de motor. Vrachtcijfers vallen plots veel lager uit dan vorig jaar. Een opmerkelijke trendbreuk. Vooruitzichten voor 2008 lijken dan ook somber: het failliet van Vande Lanotte’s intentieverklaring met MK Airlines (1) en de miskleun van het luchthavencharter van januari 2003 (2). 

Toch rukt Gino’s fanfare vandaag weer uit

Hoera, hoera, hoera, we hebben 108.953 ton gehaald, 10,6 % meer dan vorig jaar en nipt iets meer dan het recordjaar 2005. Maar geen woord over de trendbreuk van half september, dat is aan Gino niet besteed. Ook wordt over vooruitzichten in 2008 in alle talen gezwegen.

Hoe dan ook, Oostends bij uitstek paradepaardje MK Airlines, kreeg begin 2007 een gloednieuwe loods cadeau en een pak buitengewone voorwaarden. In de zomermaanden, traditioneel laagscorend, haalde MK als tegenprestatie haar hoogste cijfers ooit. Maar de liefde van MK voor Oostende was van zeer korte duur. In het laatste kwartaal kelderden de MK-cijfers onder het niveau van 2006. En zo beleefden we in 2007 een omgekeerd jaarverloop, waarbij de drie traditioneel laatste topmaanden zoals nooit tevoren de laagste vrachtcijfers haalden.

Onderstaande tabellen en grafieken illustreren duidelijk de neerwaartse trend.
 

Aantal ton 2006/2007

Aanvankelijk werd qua tonnage elke maand hoger gescoord dan vorig jaar. In juni zelfs een stijging van bijna 40% en voor het eerste halfjaar mooi bijna 28%. Een eindscore van zo’n 115.000 ton was in zicht. En toen kwam plots de trendbreuk.. De drie laatste maanden vertoonden een daling van gemiddeld 25% om aan de eindmeet slechts een stijging over te houden van 10,6%.

Nevenstaande grafiek toont duidelijk de negatieve trendlijn voor 2007 en de evolutie van de maandelijkse tonnageverhoudingen 2006/2007.

Een tweede grafiek illustreert het plotse dalingspercentage vanaf september tegenover de voorafgaande positieve percentages.

Gecumuleerd aantal ton

In juni was er nog een totale stijging van 27,67%. De stijging haalde een maximum van 28,7% in augustus, juist vóór de trendbreuk en werd in december gereduceerd tot 10,58%.

Aantal vluchten MK, EgyptAir & Gemini 2007

Aannemelijk blijven er in 2008 drie belangrijke vrachtmaatschappijen actief op de luchthaven. Bovenstaande tabellen tonen voor 2007 hun respectievelijk aandeel in aantal vluchten. De grafiek rechts boven vergelijkt het aantal vluchten tussen de twee belangrijkste vrachtmaatschappijen, MK Airlines en Egypt Air en MK’s negatieve trendlijn qua aantal vluchten

An inconvenient and humiliating truth

Sinds jaar en dag werden de publieke opinie onophoudelijk fabuleuze vrachtcijfers voorgehouden. Reeds bij de aanvraag van een nieuwe milieuvergunning werden in 2003 door de luchthavendirectie absurde groeicijfers voorgespiegeld: 150.000 ton in 2004, 250.000 ton in 2005, 750.000 ton in 2014. Eind 2005 bazuinde de ondernemersorganisatie VOKA nog euforisch MK’s intentie om in 2007 150.000 ton te halen. Ook SP.a-voorman Vande Lanotte bleef niet achterwege in het cijferopbod noch in de cijfermanipulatie (3). Als grote promotor en kandidaat-overnemer van de luchthaven, toverde hij zijn ophefmakende intentieverklaring met MK Airlines boven. Dat lijkt nu herleid tot een vodje papier.

Het luchthavencharter dat in 2003 een verdubbeling van de tewerkstelling beloofde, is een lachertje geworden. Bij het Rekenhof zijn de jaarrekeningen 2005 van de luchthaven nog steeds niet ingediend. Het sinds lang aangekondigd businessplan voor privatisering komt maar niet van de grond.

Inmiddels laat MK Airlines het deels afweten en verkiest voortaan de luchthavens van Manston en Prestwick in Groot-Brittannië en van Schwerin in Duitsland. Egypt Air ruilt voor haar vrachtvluchten Oostende voor Hahn als haar voornaamste Europese hub.

Hoe lang nog zullen de Vlaamse regering en politiek Oostende nog doorgaan met deze volksverlakkerij? Hoe lang nog moet de belastingsbetaler opdraaien voor deze oeverloze grootheidswaanzin? Hoe lang nog moet dat politiek mensenbedrog worden ondergaan?

beloftes uit de oude doos:

2004