Wegens 'omstandigheden' wil de luchthavendirectie geen trafiekcijfers meer vrijgeven!

descent or crash in 2010?
 

in de marge:

jaaroverzicht vracht 2009

 

de ∞-reeks
 sprookjes
het luchthavencharter

 

Vracht februari 2010 luchthaven Oostende
 

Vermits de luchthaven nog steeds geen cijfers publiceert en vermits er door de vele korte afstandsvluchten en lege toestellen geen zinnige gedachte meer over de beladingsgraad te verzinnen is... beperken we ons opnieuw tot de naked scoreboards van de vluchten. WILOO wil wel een (berekende grote) gok wagen en schat (met ingewikkelde en speculatieve aannames) dat de vracht deze maand zo'n 10 à 12 procent gedaald is.

Verder voorspelt de geruchtenmolen ook deze maand weer niet veel goeds voor de gekortwiekte luchthavendirectie. De intentie van sommige klanten om te vertrekken blijft en de 'hoofdklant' MK Airlines zit duidelijk in "Dire Straits". MKA heeft namelijk al drie maanden sommige personeelsleden niet meer betaald (1)! Het is ook zeer merkwaardig dat een cargomaatschappij die zijn personeel niet kan betalen, houder kan zijn (of blijven) van een Brits AOC (Air Operator's Certificate = uitbatingsvergunning) (2)! Hoe lang kan deze ondergekapitaliseerde firma, met blijkbaar liquiditeits- en solvabiliteitsproblemen, nog veilig opereren? WILOO vroeg alvast meer uitleg over MK Airlines aan de Britse overheid. Wordt vervolgd.

Transfer vluchten gedaald tot  7 %

"Air Charter Express" &
"Meridian Airways"
+/- 43 procent militaire transfervluchten!