Vijftien ernstige incidenten in
vijf jaar
tijd
20-apr-12
Op de Oostendse luchthaven waren er de afgelopen vijf
jaar vijftien ernstige incidenten. Het gaat dan niet om de permanent
zeer gebrekkige werking van de aankomst- en vertrekborden, maar om
het uitvallen van vliegtuigmotoren of hydraulische systemen,
cockpitalarmen, bijna botsingen, enz. Dit lezen
we in het antwoord (1)
van staatssecretaris Melchior Wathelet (cdH) op een parlementaire
vraag (punt 2) die WILOO met dank aan kamerlid Wouter De Vriendt
(GROEN) kon stellen (zie ook...).
Helaas wou de staatssecretaris niet veel details vrijgeven. We
blijven dan ook (ongerust) op onze honger zitten!
"Rust in de tuin" & "Vliegtuigloze weekends"
20-apr-12
Geschrokken en gealarmeerd door de mogelijke komst van zo'n 200
Georgische leerlingpiloten van de Antwerpse vliegschool BAFA
(zie...), wil WILOO haast maken met onze
acties
"rust in de tuin"
en
"Vliegtuigloze zondagen". We vroegen hiervoor steun bij
de Oostendse Milieu- en Natuurraad en verzochten als lid van
de raad om een brief aan Vlaams minister van leefmilieu
Joke Schauvliege (CD&V) te sturen. Daarin vragen we dezelfde
milieuvoorschriften zoals in Deurne m.b.t. opleidings- en
hobbyvluchten met kleinere toestellen, m.a.w. geen
activiteiten in de weekends, 76dBa als maximum geluidspiek en
stelselmatige afbouw aantallen. U kunt onze (voorlopige)
ontwerpbrief hier
lezen...
We zullen ook federaal staatsecretaris voor leefmilieu en mobiliteit
Melchior Wathelet nogmaals aanspreken over
"woonwijkvriendelijke vliegroutes".
Vracht maart '12: opnieuw bloedrode
cijfers
3-apr-12
Het wordt echt saai, we kunnen niet anders dan herhalen, de
vracht op de Oostendse luchthaven zinkt structureel in het
drijfzand. Het totaal aantal bewegingen met vrachtbakken
daalde weer eens met 27%! Goed voor de nachtrust maar bedroevend
door de continue verspilling van belastingsgeld in een bodemloze
put.
Moet er nog zand zijn? Onze cijfertjes en tabelletjes ,
lees...
P.s. Naast Oostende zijn er 'nog
straffere' regionale luchthavens. We hadden het al over Brescia
Airport (It) (1), maar er is
ook bijv. het Spaanse Castellon (2)
en het Spaanse "Ciudad Real Airport" waar de eerste in Spanje
geprivatiseerde luchthaven weer dicht gaat (3)
(4).
Dit als staaltjes van regionale witte-olifanten-politiek. Oorzaak: gebrek aan
een (echte) federale toezichthouder!
't Is stille waar 't niet
vliegt
3-apr-12
Tijdens werkdagen is het momenteel heerlijk stil in de
ochtendlijke Oostende hemelen. Tot 6 mei 2012 staan de gevleugelde quads
voor de oefenvluchten en de toestellen <6 ton vredig aan de grond
tussen 7u30 en 14u lokale tijd. In de weekends gelden
geen beperkingen!
Worden de namiddagen straks een dubbele ramp?
De reden: werken op de luchthaven.
Bron...
Repliek GROEN Oostende
3-apr-12 Van GROEN Oostende
ontvingen een repliek op onze publicatie (1)
van 7 maart '12, lees...
Wiloo gaat zeker in op de vraag om overleg verder te
zetten zoals voorheen, dit geldt voor alle partijen die het debat
willen aangaan.
Wiloo wil specifiek ten aanzien van GROEN het overleg toespitsen op
2 punten:
(1) De kans dat het vrachttransport
op O.A. op redelijke termijn, om niet te zeggen ooit, rendabel kan
worden is onbestaande. Een belastinggeldopslorpend
nattedromenbeleid heeft dat decennialang voluit bewezen en
verdient geen nieuw stimulans.
(2) De inkorting van de start/landingsbaan is een prioritaire
noodzaak voor de ontsluiting van Oostende en een nieuwe kans voor
demografische groei.
WILOO merkt op dat het standpunt van Groen W-Vl. (zie...)
ongewijzigd blijft. Lijsttrekker bij de provinciale verkiezingen van
14 oktober '12 is Oostendenaar Herman Lodewyckx. Welk standpunt
verdedigt hij? "Verwarrend" is het minste wat men van de GROEN
standpunten denken kan. Jammer.
Nachtvluchten verworpen in
Manston
30-maa-12 Omwonenden van de luchthaven
van Manston hebben het verzoek tot invoeren van nachtvluchten
met grote meerderheid verworpen (1)
(2).
Van de 2275 respondenten was 73% tegen het voorstel om nachtelijke
bewegingen toe te laten!
Voelden de uitbaters/aanvragers nattigheid en staat de luchthaven daarom te
koop? Zie ook (3)
Opleiding Georgische piloten
in Oostende?!!
14-maa-12
"NOISE is in the air"
Leden WILOO opgepast! Ondanks het
hoge aantal werkloze piloten heeft de Antwerpse vliegschool BAFA
een contract gewonnen voor de (basis)opleiding van 200 nieuwe
Georgische piloten. Dat betekent zeer waarschijnlijk straks heel
veel herrie en urenlang zwaar geronk boven onze hoofden. Per piloot
moet er minstens 20 uur rondjes gevlogen worden met het zeer
lawaaierige tweemotorige lestoestel type "DA42" (87 dBa)
(1)
Zie film...
Vermenigvuldigd met 200 betekent dit deze zomer minstens
zo'n 4000 uur herrie boven Vlaamse hoofden. Lawaai op
niveau van een soort rondvliegende "quad"! Hoewel de
milieuvergunning van Deurne de mensen ietwat beschermt (aantallen en
pieken) staan omwonenden daar nu al op hun achterste poten!
In Oostende zijn we niet
beschermd en waarschijnlijk komt men dan ook naar Oostende,
immers lees (2):
"De milieuvergunning beperkt het aantal bewegingen in Deurne",
zegt gedelegeerd bestuurder Marc Kegelaers van BAFA. "Maar we
hebben kantoren in Oostende en in Brustem bij Sint-Truiden.
Daardoor verdelen we de eventuele overlast."
Waarom kunnen (en moeten) dergelijke grootschalige
opleidingen niet plaats vinden op luchthavens waar geen kat in
de buurt woont? Bijv. rond Vatry Airport in Frankrijk? Dit
is onbegrijpelijk! WILOO beraadt zich over dringende (EU)
acties. Onze rust en het toerisme in Oostende is in gevaar. We
zullen onze leden alvast oproepen tot alertheid, ondertekenen van
petities, enz. Wordt vervolgd.
Douane luchthaven: geen
vaststellingen!
14-maa-12
"Ook de douane stunt!"
Op verzoek van WILOO vroeg federaal
parlementslid Wouter De Vriendt (GROEN) aan minister
Steven Vanackere (CD&V) naar de werking van de douane op de
Oostendse luchthaven (1)
(zie ook...). Uit het
antwoord (2)
vernemen we dat in de afgelopen vijf jaar de douane geen
enkele vaststelling deed... Proficiat en "chapeau", dit is toch
weer een nieuw record voor 'onze' wel zeer merkwaardige luchthaven,
na de laagste toegevoegde waarde, de laagste rentabiliteit, het
grootste procentuele aantal ambtenaren, de laagste
kostendekkingsgraad, enz., nu dus ook met de 'beste' douane.
"Douane controleert nog amper" zie
De Tijd (3),
(4),
(5)
Manston airport "for sale"
14-maa-12
De luchthaven van Manston (Kent UK)
staat (opnieuw) te koop. De Nieuw-Zeelandse eigenaar
Infratil gooit de handdoek in de ring wegens te lage "return
on investment". Men kan beter lamsvlees verkopen dan geld in
regionale luchthavens pompen luidt het (1).
Manston - Kent's Int. Airport (KIA) heeft heel veel gelijkenis met
de luchthaven van Oostende: te dicht bij de stad, veel te kleine
"catchment
area", sterk protest tegen
nachtvluchten en te lang gewacht waardoor "de boot" compleet
gemist wat passagiers betreft. Aan de overkant van de
Thames
river start binnenkort
het dichter bij Londen gelegen en volledig gerenoveerde Southend
airport (£100 milj investeringen).
Manston opdoeken zou je denken, maar ook
daar zijn er believers van BETON,
luister...
(BBC Kent Radio)
GROEN
Oostende
nu met "beetje" vracht
7-maa-12
Omwonenden aller luchthavens treurt. Tot onze spijt vernemen we dat
GROEN Oostende
een U-bocht genomen heeft in het lokaal luchthavendossier,
zie...
GROEN Oostende gaat nu (in alle stilte) voor "een beetje vracht",
een volle 3,2 km baan(!) en 6 (ja... zes!) uur
gewaarborgde slaap. Het nieuwe standpunt is echter zo wollig dat
met de gepaste exegese iedereen er alles in kan lezen. Van
duidelijke (duurzame) keuzes is gewoon geen sprake meer. De
Oostendse afdeling heeft nu blijkbaar ook de kwadratuur van de
luchthavencirkel gevonden met een 'rendabel' vrachtpotentieel,
minder korte vluchten door behoud van een lange baan (moeten ze
de laatste cijfers toch eens gaan bekijken, zie
hieronder), enz.
Of de bocht moet gezien worden in het licht van de naderende
gemeenteraadsverkiezingen ("afspraakjes"?) kunnen we enkel
vermoeden. Feit is dat lokaal GROEN met dit nieuwe "à la carte"
standpunt blijkbaar ouder en grijzer wordt en in een
net grijs pak de geitenwollensokken van voorheen definitief naar de
kringloopwinkel bracht. Jammer, jammer. Want wat is thans het
GROEN-verschil nog met de ongeloofwaardige decennialang geuite
feeërieke populistische standpunten over werkgelegenheid en
rentabiliteit van andere partijen? Zo goed als niets!
De enige hoop die rest is GROEN W-VL, daar lezen we nog
steeds "Het vrachttransport dat niet rendabel is en voor de
meeste hinder zorgt, verdwijnt. Op die manier kan de luchthaven met
de helft worden verkleind. De vrijgekomen ruimte wil Groen!
gebruiken voor wonen, groen en KMO's. Dit scenario zal resulteren in
meer jobs dan in de huidige situatie. En voor de omwonenden
verdwijnt de meeste overlast."
zie...
WILOO hoopt alsnog in discussie te
kunnen gaan over het "nieuwgeformuleerde" standpunt.
Jetairfly kampioen
4-maa-12
Het aantal korte vluchten op de Oostendse luchthaven was
afgelopen maand een nieuwe Jetair-stunt. De maatschappij
slaagde er in niet minder dan zo'n 40% van haar vluchten
op korte afstand (Brussel of Luik) te vliegen (31 op een totaal
van 82 bewegingen). Wie in Oostende vliegt met Jetair krijgt twee
vluchten voor de prijs van een. Bij de vracht was World AW
kampioen met 11 % korte vluchten.
Opgepast, de borden op de luchthaven en teletekst vermelden niet
altijd de tussenlandingen. Soms zijn de aankondigingen één grote
puzzel.
Vracht februari 2012:
bloedrode cijfers
 2-maa-12
Er is duidelijk geen einde gekomen aan de catastrofale daling
van de vracht in Oostende. Februari '12 kleurde bloedrood en toonde
de slechtste cijfers sinds jaren.
Volgens de luchthavendirectie bedroeg de tonnage afgelopen maand
4.094 ton, een daling met niet
minder dan 26,5%.
Het aantal vrachtvluchten
daalde met 21%! Het geld van de belastingbetaler vliegt
door deuren en vensters...
Voor onze tabelletjes
zie...
Afhandelaars in afhandeling?
18-feb-12
Na Flightcare dat al een tijdje in de
etalage staat (1)
bij de Spaanse moedermaatschappij FCC is het nu ook hommeles bij
Aviapartner (2).
Die laatste, overladen met schulden, is in handen van het "private
equity" opkoopfonds 3i (ABX-affaire), zie ook (3).
Straks is ook voor beide afhandelaars de Oostendse luchthaven het
sop de kool niet meer waard en moeten noodgedwongen ambtenaren
vliegtuigen schoonmaken en vracht afhandelen, m.a.w. komt er een
"deprivatisering" i.p.v. een privatisering op het einde van 2012.
Als dat maar goed afloopt.
Van "Aviapartner Ostend NV" zijn geen jaarrekeningen
neergelegd bij de NBB!? Ze kreeg vorig jaar een kapitaalsverhoging
in natura van "Aviapartner Belgium NV", nml. de "Egypt Air"-loods (4).
27-feb-12 Aviapartner tijdelijk gered door de rechter. Een
kandidaat overnemer (WFS) meldt zich. Dit alles volgens de
krant "De Tijd" (5)
(6)
(7).
EGIS Avia pikt graag een sportgraantje?
17-feb-12
Het in Vlaanderen vrij onbekende Franse
EGIS (1) is de enige
kandidaat-uitbater voor de luchthaven van Oostende. Wie is Egis, en
wat is ze van plan?! In 2009 stelde EGIS zich kandidaat
uitbater voor alle Vlaamse luchthavens! Heeft het iets te maken
grote sportmanifestaties en alle (vlieg)verkeer er om heen? Drie
jaar terug, toen ze zich meldde, was Vlaanderen samen met Nederland
in de running voor het WK voetbal! Egis Avia SA jaagt ook in
Brazilië op luchthavens en won onlangs de concessie voor Viracopos
Airport (Sao Paulo). In Brazilië vinden drie grote
sportmanifestaties plaats in 2014 en '16, WK voetbal, Olympische
Spelen en Paralympics! Is er een link met de kansen van veel
bijhorend vliegverkeer? Wie meer weet over de interesses en plannen
van MNO EGIS Projects SA laat het ons weten, we zijn benieuwd!
Club Brugge "Anders Gaan Voetballen"
"Luchthaven
Oostende-ClubBrugge"
15-feb-12
(van onze sportverslaggever) Club Brugge vertrok vandaag
vanuit Oostende naar Hannover met een speciaal uit Brussel
(leeg) ingevlogen Boeing B737 van Jetair (1).
Toestel dat nadien waarschijnlijk ook nog eens leeg terugvloog
naar... Brussel. Volgens ons een paar korte vluchten en zo'n 20
ton CO2 teveel. Het milieu werd weer eens buitenspel gezet en
onder de mat geveegd. Dat moet beter kunnen dachten we! Lees onze
commentaar en/of beluister onze bemerkingen op de Brugse stadsomroep
(2).
De totale
brandstof- en CO2-kost van dit voetbaluitje, waarvoor zo'n 2200 km (OST-BRU-OST
+ OST-HAN-OST + HAN-BRU-HAN) met een B737 nodig was, bedraagt
volgens onze berekeningen uiteindelijk
13.200 liter kerosine met een
uitstoot van 33 ton CO2. Zo'n
1000 km was met passagiers. In het beste geval (vol vliegtuig)
betekent dit (13.200/10)/160 = 8,25 liter/100km
per passagier. Bij
een halfvol vliegtuig het dubbele! Reizen met een volle
personenwagen (8l/100km 5 pers) was dus 5 à 10 keer efficiënter
geweest, met bus of trein 11 à 25 keer milieuvriendelijker!
WILOO not amused
6-feb-12
Via de pers vernemen we dat de firma Jetairfly zich (om
publicitaire redenen?) leent tot gevaarlijk stuntwerk boven
onze hoofden (1).
Waarschijnlijk op 23 mei '11 werd de Jetairfly B737 met als
registratie OOJAQ als PPL opleidingstoestel gebruikt voor een "snelstuntopleiding
tot VRT-BV-piloot" (!!!). Een volgetankte B737 wordt voor ons
in zo'n geval een grote vliegende bom... daar doet men geen elementaire
(stunt)opleidingen mee, en zeker niet boven dichtbevolkte gebieden
(2)!
Dat ook de VRT (TV Eén) als PUBLIEKE omroep dit soort gedrag
aanmoedigt en voor goedkoop eigen gewin gebruikt, is totaal
onbegrijpelijk. Decadentie kent blijkbaar geen grenzen meer.
E.e.a. gebeurde waarschijnlijk ook via een gat in de wetgeving terwijl
de luchthavendirectie niet op de hoogte was (3)!
WILOO is not amused, wij zullen in elk geval klacht
neerleggen en een onderzoek vragen. Onze raadsman werd hiervoor
aangezocht.
De firma Jetairfly kan en mag zich
blijkbaar veel permitteren. Ze slaagde er ook in (als winstgevend
bedrijf) om (onbegrijpelijke) subsidies van de Vlaamse overheid los
te krijgen voor haar lijn op Malaga (4) en mag ongehinderd korte
vluchten in België organiseren van Vlaams minister Crevits!
Wordt vervolgd!
Soms gaat een stunt wel fout! In 1988 dacht men ook dat alles
superveilig was voor een Touch&Go stuntvlucht tijdens een Franse
airshow. Een spiksplinternieuw A320, bemand door Airbus-TOP-piloten,
crashte in een bos (5)
(6)
(gelukkig niet in stedelijke omgeving). Elk risico in Oostende
te er een te veel. Is men 1997 (7)
reeds vergeten!?
Stunts zijn trouwens ook verboden (milieuvergunning art°4-d).
World Airways straks aan de grond?
6-feb-12
Met zo'n 490 miljoen $ (€375 milj.) aan schulden heeft
Global Aviation Holdings (1),
de moedermaatschappij van World Airways, een "Chapter 11"
(vrijstelling tegen schuldeisers) gevraagd (2).
Wat de gevolgen zullen zijn voor World AW, de grootste (en zowat
enige resterende belangrijke) klant van de luchthaven, is nog
onduidelijk. Kan er straks nog kerosine getankt worden? Saneringen
komen er in elk geval aan. Een nieuw MK scenario
tekent zich af in Oostende.
Aéroport risque de perdre sa
licence!
2-fév-12
Suivant l’avis préjudiciel de la Cour Européenne pour la Justice,
l’auditeur au Conseil d’Etat belge reconfirme dans son
rapport du 13 janvier 2012
(1) sa recommandation préalable
d’annulation de la licence environnementale de l’aéroport
d’Ostende-Bruges ! Un recours en justice contre l’acte
ministériel avait été lancé par un groupe de riverains de l’aéroport
et par l’asbl WILOO en mai 2005. Lors de la procédure initiale,
menant à la licence, aucune consultation publique, quoique
obligatoire, n’avait été organisée par les autorités locales. En
outre, l’auditeur considère les arguments présentés par l’avocat
de l’aéroport (également échevin de la ville d’Ostende), Bart
Bronders,
comme «trompeurs et fondés sur des données incorrectes»
(2). La décision
finale est prévue pour dans quelques mois.
Airport in danger of losing license (2)!
2-Feb-12
In a new report
(1),
after prejudicial advice by the EU Court of Justice, the auditor to the
Belgian "Council of State" (2)
again advises to declare the 20 year
environmental license for Ostend-Bruges Airport invalid!
in May 2005 an
appeal against the ministerial act was started by a
group of people living in the neighbourhood of the runways and by
npa WILOO. In the initial procedure leading to the environmental
license no (mandatory!) public hearing was organised by the local
authorities. In his new report
the auditor says, "misleading and factually incorrect data"
(3)
was presented by the airport's counsellor (also city of Ostend
alderman) Bart Bronders .
The final court decision is due in a few months.
Vernietiging
milieuvergunning gevraagd (2)
2-feb-12
In mei 2005 stapten een aantal omwonenden onder impuls van WILOO
naar de Raad van State (RvS) tegen de toen nieuwe milieuvergunning
van de Oostendse luchthaven. In april 2009 adviseerde de auditeur
van de RvS een eerste keer om de milieuvergunning te vernietigen (1).
Alvorens te beslissen vroeg de RvS daarna advies bij het Europees
hof van Justitie. Dat kwam er vorig jaar september, waarna de
procedure werd verder gezet met inbreng van alle actoren.
Na iedereen de afgelopen maanden gehoord te hebben adviseert de
auditeur thans opnieuw om de vergunning te vernietigen!
In zijn aanvullend
verslag van 13 januari '12
(2)
noemt hij sommige
nieuwe argumenten die door de luchthaven (met raadsman Oostends
schepen Bart Bronders) werden aangebracht "misleidend
geformuleerd en feitelijk onjuist" (3).
De definitieve beslissing van de raad valt binnenkort. Het lijkt ons
zeer waarschijnlijk dat de luchthaven zijn milieuvergunning (7 jaar
na datum) zal verliezen!
Vracht januari 2012
 2-feb-12
Het nieuwe jaar kondigt zich niet bepaald rooskleurig aan. Wie dacht
dat na vier jaar stijl bergaf de vrachtactiviteiten vorig jaar een
dieptepunt hadden bereikt, komt bedrogen uit. De bedrijvigheid in de
cargo-afdeling van de luchthaven daalt verder richting Siberisch
permafrostniveau. Het aantal vluchten met vrachttoestellen zakte
deze maand nog eens met maar liefst zo'n 27%
in vergelijking met een jaar eerder. Onze tabelletjes,
lees...
Hoe veilig is Oostende om te vliegen?
31-jan-12
Luchthavens aan zee
hebben vaak last
van vogels, ze betekenen een gevaar voor de veiligheid. In Schiphol
werd daarover recent alarm geslagen (1)
(2).
Hoe zit het in Oostende? Daar was de overheid aan het einde van
startbaan 26 niet te beroerd om:
- een groot
vogelopvangcentrum met buitenkooien, wat vogels aantrekt, te
vergunnen.
- een provinciaal domein (Walraversijde), met veel aandacht
voor natuur en met vogelplassen (in beheer van N&B), te
ontwikkelen.
- een recreatiepark te creëren waar volop
vakantiehuisjes mogen gebouwd worden.
Staaltjes van (West-) Vlaams ruimtelijk beleid.
WILOO vroeg zich af welk gevaar "bird
strikes" vormen en hoe de veiligheid in een bredere zin, zowel voor passagiers als
omwonenden, lokaal evolueert. Op onze vragen in het luchthavenoverlegcomité
van oktober '11 kregen we nul op het rekest van de directie (zie...).
Valt er iets te verbergen? WILOO vroeg dan maar aan federaal
volksvertegenwoordiger Wouter De Vriendt (GROEN) om vragen te
stellen in het parlement,
zie...
Volgens Vlaams minister van
Leefmilieu Joke Schauwvliege is er maar één natuurgebied in de buurt
van de Oostendse luchthaven nml. "De puidebroeken" in
Middelkerke (3).
Uit de oude doos (4)! Wordt vervolgd.
Massaal nee tegen korte
vluchten!
24-jan-12 Bij een online poll van het
weekblad Knack voor of tegen korte vluchten binnen België,
sprak 94% van de ongeveer 3000 deelnemers zich uit
tegen deze vorm van CO2- en energieverspilling (1)!
Deelnemers kunnen natuurlijk nog beter doen en bij het boeken van
een vlucht een maatschappij kiezen die rechtstreeks vliegt!
(Hoe) werkt de luchthavendouane?
23-jan-12
Tijdens de jaren '90 had WILOO niet zo'n hoge pet op van de
werking van bijv. de douane op de Oostendse luchthaven. Figuren als
Viktor Bout (1),
Barrett-Jolley (2)
en vrienden konden zeven jaar lang ongestoord hun gang gaan.
Het regende toen verhalen over corruptie en onbekwaamheid bij
overheidsdiensten. Verhalen uit allerlei bronnen die we nooit
gepubliceerd hebben wegens gebrek aan "dappere" interne
klokkenluiders. We lieten wel vragen stellen in het parlement (3).
In oktober vorig jaar uitte journalist David Feinstein, bij
de publicatie van een nieuw boek (4),
zijn verbazing over de toenmalige gang van zaken in Oostende tijdens
de dolle Boute jaren.
WILOO vroeg zich af hoe het
momenteel loopt (staat of ligt) bij de Oostendse
luchthavendouane en vond federaal parlementslid Wouter De Vriendt
(GROEN) bereid om na twaalf jaar opnieuw parlementaire vragen te
stellen (5).
Of we door het stellen van een simpele vraag veel wijzer zullen
worden, is (met in het achterhoofd de enorme controle op de
controleurs c.q. transparantie binnen de Belgische
overheidsdiensten) weinig waarschijnlijk. Wordt (misschien)
vervolgd.
Huiszoeking bij Belgocontrol
23-jan-12
WILOO is blijkbaar niet de enige die moeilijkheden heeft met
het autonoom overheidsbedrijf "Belgocontrol NV" dat instaat
voor de luchtverkeersleiding in België. Omwonenden van Zaventem
dienden in juni vorig jaar een klacht in tegen onbekenden, midden
december vielen speurders binnen in het bedrijf en bij de voormalig
kabinetschef van ex-staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne
Schouppe (1).
Ambtenaren van Belgocontrol wordt er van verdacht te hebben
gesjoemeld met de cijfers van de weersomstandigheden!
WILOO stelt vast dat er in de Oostendse toren een enorme
discrepantie is tussen (verkeersgeleidings)woord en daad
van de heren/dames verkeersleiders. In de lokale pers verklaren ze
zoveel mogelijk de overlast voor de omwonenden te willen
beperken (2),
in de praktijk worden soms zware vrachtvliegtuigen onnodig
boven een slapende stad gestuurd. We hadden dit graag met
Belgontrol uitgepraat, maar we bots(t)en steeds op een muur van
onwil. WILOO vermoedt dat er tussen de luchthavenuitbater en de
ambtenaren van Belgocontrol een informele afspraak is om
prioritair belang te geven aan de operationele noden
van luchthavenklanten, en omwonden de (nacht)pot op
kunnen.
Belgocontrol is een gepolitiseerd bedrijf in moeilijkheden (3)
dat o.a. ook onder vuur ligt wegens de hoge bonussen (4).
Lees hieronder waarom onze rechtzaak tegen Belgocontrol
voorlopig werd uitgesteld .
WILOO rechtszaken (voorlopig)
afgeblazen
13-jan-12
Wegens het niet naleven van de voorschriften m.b.t. het
gebruik van preferentiële banen (PRS) (*) had WILOO zijn raadsman eind vorig
jaar verzocht nieuwe (**) juridische acties op te starten, dit keer
richting Belgocontrol
en de cargomaatschappij World Airways Inc. (1)
(2).
Tijdens dezelfde periode kwam er echter een nieuwe federale
regering tot stand waarbij we meteen een onderhoud
over dit thema met het splinternieuwe kabinet van staatssecretaris voor Mobiliteit
(***) de heer Melchior Wathelet (CDH) vroegen. Na een positief bezoek op
6 januari j.l. in de kantoren van de FOD
Mobiliteit/luchtvaart, werden onze gerechtelijke
acties in "hold short" (3) (om in luchtvaarttermen te
blijven) gebracht. Of onze juridische acties een "cleared for take off"
krijgen valt nu af te wachten. De FOD beloofde namelijk voor het
eind van deze maand een veiligheidsstudie en tegen midden
dit jaar een uitvoerige "PRS" beschrijving in het AIP (4)
van Oostende. Het wordt nadien afwachten (en opvolgen) of de
verkeerleiders van Belgocontrol effectief de daad bij het
voorschrift zullen willen voegen. Immers, om een groot staatsman te
citeren, "You
can lead a horse to water but you can't make it...".
We vrezen er een beetje voor zodat tegen het eind van het jaar onze
nieuwe gerechtelijke acties alsnog een "cleared for take off"
krijgen, en we met dit thema nog een tijdje zoet zijn!
Onze excuses voor de vele technische termen.
(*) De bedoeling hiervan is
om vliegtuigen op te leggen zoveel mogelijk boven zee te landen of
op te stijgen.
(**) In 2010 stapten we reeds
naar de rechter, zie (5).
Voor vonnis en commentaar zie (6).
(**) Het oude kabinet van de heer
Etienne Schouppe (CD&V) had ons sinds februari '11 in deze
materie behoorlijk in de steek gelaten. Opvolgingsverzoeken vielen
na aanvankelijke beloftes in potdichte dovemansoren.
Vlaanderen moet besparen, een
paar tips
 10-jan-12
We vertellen u geen nieuws wanneer we melden dat de Oostendse
luchthaven hopeloos zwaar onderbenut is, dat de kosten
amper gedekt worden, dat de kans op beterschap zo goed als
nul is, dat de race met nabije concurrenten eigenlijk verloren
is en dat dit alles bij velen erg traag doordringt (zie
figuren links en rechts)...
Maar in tijden van bezuinigingen staat de Vlaamse regering
misschien wel open om e.e.a. (minstens) wat rationeler aan te
pakken? Een volledige nachtsluiting (ooit voorgesteld door minister
Steve Stevaert in 2002) met een behoorlijke vermindering van de
ambtenarenkost, zou heel wat kunnen opleveren. Dat zou naar onze
mening alvast een ferme slok op de (kosten)borrel maken! Het beetje
nachtvrachtverkeer kan makkelijk naar zeer nabije en zeer geschikte
vrachtluchthavens afgeleid worden. WILOO stuurt de excellenties
straks zijn nieuwjaarswensenbrief, stay tuned!
Ps.: Indien ook voor de
kost
van
luchtverkeersleiding (ATC)(geleverd door Belgocontrol NV) zou
moeten betaald worden, dan zakt de
kostendekkingsgraad van de Oostendse luchthaven naar zo'n 18%
(gratis ATC zie:
1,
2 en 3)!
Toekomstige ATC-kosten zullen zeker niet door de uitbater gedragen
worden (zie §4 van
4) (een cadeau aan Egis Avia van minister Crevits?), de Vlaamse of de federale belastingbetaler
zal er blijvend voor opdraaien.
Privatiseren van deze luchthaven betekent sowieso de lasten (verder)
naar de belastingbetaler en de lusten voor de privépartner (EGIS?). Wordt
vervolgd!
Werkgelegenheid luchthaven sterk gedaald
10-jan-12
Geheel in tegenstelling tot de afspraken uit het met de
stille trom gestorven "luchthavencharter van 2003"
(1) is
tijdens de afgelopen 5 jaar de werkgelegenheid op de luchthaven
sterk gedaald. De privésector verloor niet minder dan 30% van zijn
jobs. Door de constant zeer grote aanwezigheid van
overheidspersoneel (een record in België) daalde het totale aantal
jobs 'slechts' met zo'n 20%! Wat die ambtenaren daar allemaal doen
blijft ons een raadsel?
Bron: website luchthaven
Oostende (2). Opgepast, uit het
NBB-rapport van 2009 (3)
blijkt dat de directie, voor wat betreft de cijfers van 2006,
het aantal jobs met een 65-tal opsmukte (481 <> 416) (zie...). De
gepubliceerde cijfers op de luchthavensite voor de periode '07-'11
kunnen dus best aangedikt zijn!
ETS(-grap) in de luchtvaart van start
8-jan-12
Begin januari trad een CO2-heffing voor de luchtvaart (1)
in werking via het Europese Emission
Trading System (ETS) (2).
De sector schreeuwt thans moord en brand en heeft het potsierlijk
over 'een nieuwe doodssteek'.
Laat u echter niet misleiden door dit luchtvaarttheater. Deze
heffing is het minimale van het minimale, een schaamlapje horend in
de categorie "veranderen opdat alles hetzelfde zou kunnen blijven".
In dit veel te complexe systeem blijven 97% van de rechten
gratis! Een Atlantisch retourtje kost straks €5
extra bij Delta AL (3),
oh arme de prijs van een kop koffie op een Parijse
luchthaven!
Deze maatregel is echt onvoldoende. Een
"level playing field"
voor alle vervoermodi, met kerosinetaks en BTW op
vliegtickets in de luchtvaartsector, is een veel beter,
eerlijker en vooral transparanter idee dan dit ETS-schaamlapje.
Vracht 2011 "Annus
Horribilis Quattuor"
7-jan-12
In tegenstelling met concurrerende
luchthavens daalde het vrachtvolume op de Oostendse luchthaven in
2011. Het vierde jaar na elkaar! De tonnage is terug op
het rampzalige niveau van 2002 (het jaar dat de stage II
toestellen een EU-verbod kregen). Even herinneren: begin 2003
werd een "statengeneraal van de laatste kans" bijengeroepen.
Een luchthavencharter werd toen door politieke en
sociale partners getekend (1).
Binnen vijf jaar moest de werkgelegenheid verdubbelen, zo niet was
het over en uit. In 2008 zweeg iedereen echter als vermoord en er
werd niets geëvalueerd (zo gaat dat in tijden van politiek
populisme). Nu weer vijf jaar later, aan het begin van 2012, is
de stilte bij de partners nog groter.
De luchthavendirectie daarentegen moest een paar dagen terug wel van
zich laten horen. Keigoed in communicatie kwam ze met een
prachtig staaltje creatief eufemisme. Er werd maximaal over de
'structurele' stijging (*) van de passagiersaantallen
gecommuniceerd en minimaal (één lijntje in de tekst en geen
evolutiebetoog) over de vrachtdaling. In de fanclub van de "copy and paste"-pers werd e.e.a.
gretig overgenomen (2).
De kwaliteitspers (o.a. De Tijd) publiceerde niks!
Voor WILOO is het duidelijk: n e g e n jaar na het
opstellen van luchthavencharter is de speeltijd lang voorbij.
Willen de Lanotte- en andere uilen eindelijk eens de ogen open doen?
En a u b stoppen met vracht in Oostende! Onze commentaar op het jaar
2011, lees...
(*) Stijging te danken aan extra Vlaamse
subsidies voor de Malagalijn van Jetair (3). Met amper 233.000
passagiersjaar staat luchthaven Oostende qua passagiers momenteel op
het niveau van vier dagen Zaventem en haalt ze (ondanks een
verlenging van de baan tot 3,2 km in 1977 en honderd miljoen euro
aan investeringen), aantallen die drie maal lager zijn dan in de
jaren zestig, toen "Raversijde Airport" nog klein, gezellig en goedkoop was!
Vracht december 2011
 1-jan-12
Veel gefeest zal er met oud en nieuw niet worden in de kantoren op
de Oostendse luchthaven. Met 16% minder vrachtbewegingen in december
eindigt 2011 klassiek met een twaalfde barslechte maand op rij.
Het afgelopen jaar wordt hiermee meteen afgesloten als het op één
na slechtste in 17 jaar! Ondertussen kende concurrent
Luik een superjaar. Vijf procent tonnagegroei in Bierset wordt
er gevierd met nieuwe investeringen ter waarde van 11 miljoen euro (1).
WILOO herinnert aan een van onze decennialange standpunten
(2):
"stop met vracht" ,
laat dit aan aan onze Waalse
vrienden, zodat onze stad voluit haar sterke toeristische
troeven kan uitspelen zonder de handicap van nachtelijke
luchtvrachtherrie. Een zinnige taakverdeling heet dat.
Onze tabelletjes, bekijk...
Vliegen op frietvet, de
'duurzame' toekomst!
31-dec-11
"2011 het jaar dat
milieubeleid een schaamlapje werd. Happy new-year and welcome 2012"
Niet enkel de uitlatingen van Jetair-baas Hans Vanhaelemeesch
afgelopen maand m.b.t "korte vluchten" zijn hilarisch (1).
Die van KLM in het afgelopen jaar, over "toekomstig
duurzaam vliegen op biobrandstof", waren al even lachwekkend en
grotesk. KLM wil geen goede landbouwgrond en primaire gewassen van
de voedselproductie opofferen voor vliegtuigbrandstof, maar
gerecycleerde reststoffen zoals slachtafval, viskoppen en
frituurvet gebruiken. Stel dat alle passagiers van een B747 (12
liter/km) zo'n 400 man, hun hele jaarconsumptie aan
frituurvet als brandstof voor 'een vluchtje'
meebrengen (om ergens god weet waar op deze bol aan het strand te
kunnen liggen). Hoe ver zou het toestel hiermee kunnen vliegen?
Juist, exact 217 km! (bron: Volkskrant 24/12/11). Tel alle
''vluchtjes' van alle maatschappijen op en de duurzame nieuwe wereld
ligt zo om de hoek!
Tip van WILOO: leg Jetair, KLM en de hele luchtvaartzeepbel
eindelijk eens een (ten minste binnenlandse) kerosinetaks en
een btw op vliegtickets op. Waarom worden deze bedrijven zo
gespaard door de politiek? Waarom komen ze steeds met sprookjes
weg!!?
Nieuw rapport NBB over Belg.
luchthavens
 16-dec-11
De Nationale Bank van België (NBB) heeft vandaag een vervolgrapport
uitgebracht over het economisch belang van onze luchthavens
tijdens de periode 2007-2009 (1)
Het betreft een update van het "working paper 158" van
maart '09 (2)
dat ter sprake kwam op ons luchthavendebat van 17 april '09 (3).
Dat de Oostendse luchthaven er 2 jaar na WP158 veel slechter
voorstaat is een feit, hiervan een paar sprekende uittreksels (4)
(5)
(6)
(7).
Ondertussen zijn we nog eens twee jaar verder en is de toestand
nog slechter geworden. Het aandeel van de beschutte werkplek "Ostend-Bruges
Airport" in het huidige Vlaamse BBP is om het met Contador te
zeggen, gedaald tot
"tzero, tzero..."
Prettige feestdagen en (veel)
stille nachten!
15-dec-11
WILOO wenst iedereen prettige feestdagen en een goede
jaarwisseling toe! Moge 2012 vooral veel stille nachten, weinig
sport- oefen- heli- en andere vliegherrie en weinig kerosinestank
betekenen. Bij deze willen wij ook opnieuw de honderden leden
bedanken die het afgelopen jaar trouw hun lidgeld vernieuwden.
Onze verenigingskas staat er florissant bij.
In 2012 zijn dan ook heel wat acties gepland. WILOO gaat door met de
strijd voor het effectief invoeren van het
preferentieel baangebruik (zie ook...),
nieuwe rechtszaken hieromtrent zitten in de startblokken.
Nu we echter (eindelijk) een nieuwe staatssecretaris voor mobiliteit
hebben werd z.s.m. een ontmoeting met het kabinet gevraagd om te
kijken of er thans echte luisterbereidheid is, zo niet dan gaan we
door.
Zijn gepland in 2012: de aankoop van een nieuwe geluidsmeter, verder
handtekeningen inzamelen voor onze petitiecampagne "rust in de
tuin", de bouw van een nieuwe website onder DRUPAL met automatische
publicaties van vliegtuiggeluidsniveaus enz., enz. Meer info later.
Ps.: Wiloo viert 20 jaar bestaan in 2012!
Afschaffen die handel
13-dec-11
Vlaams parlementslid Filip Watteeuw stelde een aantal vragen
aan minister Hilde Crevits in verband met korte vluchten op
de luchthaven van Oostende,
zie...
Tussen (milieu)daad en woord van de Vlaamse regering gaapt blijkbaar
een kloof zo groot als de Grand Canyon want de minister ligt van
vluchten met zware toestellen over amper 100 km niet wakker, zie DS
(1).
Volgens de korte redeneringen van minister Crevits en van Jetair
topman Hans Vanhaelemeesch zijn korte vluchten
"astemblief" zelfs goed voor het milieu. Als we hun
redenering volgen dan kan best in elke provincie een internationale
luchthaven gebouwd worden, waarbij Jetair haar (Vlaams
gesubsidieerde) passagiers per provincie verzamelt met het
vliegtuig, zie HNB (2)!!
Chapeau!
WILOO over korte vluchten
(3)
(4).
Zotte Vlaamse subsidies
(2)
8-dec-11.
Te gek voor woorden. Uit het summiere parlementaire antwoord (1)
van Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) op vragen (2)
i.v.m. subsidies aan het winstgevende Jetairfly (zie
ook...), blijkt niet enkel dat de minister
zichzelf subsidieert om wat leven in haar beschutte werkplaats te
brengen, maar ook dat ze blijkbaar niet of zeer weinig wakker ligt
van de gevolgen ervan, nml. het wegtrekken van toeristen uit
Vlaanderen. Doet ze aan zelfbevrediging of aan zelfbedrog? Of beide?
Jetairfly lacht in zijn vuistje.
WILOO stuurde een open mail aan alle Vl.
parlementsleden (3)
Vliegen niet altijd zonder
risico's
8-dec-11.
Het zijn niet enkel omwonenden van
luchthaven die gezondheidsrisico's lopen door het vliegverkeer, ook
passagiers moet goed uitkijken. Doordat de gevolgen van
vliegen zich soms pas dagen nadien voordoen is men beter goed
voorbereid. Vooral kwetsbaar zijn hart-en kankerpatiënten, kinderen,
zwangere vrouwen
en... sportlui.
Voor meer informatie,
zie...
Vracht november 2011
 8-dec-11
'Toujours en attendant EGIS'
was de afgelopen maand een heel gewone maand,
d.w.z. een bar slechte maand. Opnieuw
relatief veel nachtelijke herrie en bijgevolg
"much noise ado about nothing".
Het aantal vrachtbewegingen daalde verder met 20%. De vrachttonnage
daalde maar liefst met 28,4%, wat nog amper 40% is van wat 5 jaar
geleden werd gehaald! Onze
tabelletjes zie...
Milieu- en Natuurraad stuurt
brief aan EGIS
7-dec-11
De Oostendse Milieu- en Natuurraad heeft m.b.t. de privatisering van
de exploitatie van de luchthaven een brief (1) met verzoek gestuurd aan
de enig overgebleven kandidaat-uitbater "Egis Avia".
Meer over Egis Avia lees...
Ostend-Brescia Airport
10-nov-11
Wat hebben Oostende en Brescia (It) gemeen?
Een luchthaven!
Info over Brescia Airport vindt u na 2' 50" en 5' 37" in (1).
Over de Oostendse luchthaven maakten we
op 8 november j.l. een filmpje,
bekijk...
Zoek de verschillen!
Ouwe doos: "Lucien op de luchthaven" (1994)
bekijk...
Vracht oktober 2011
2-nov-11
'En attendant EGIS' (voorzien
eind volgend jaar)
was ook deze maand economisch een "bal
perpétuel de l'aéroport mort". Hoewel er
steeds minder vrachtbewegingen waren, was er niettemin een pak
slaapverstorende nachtelijke herrie door het procentueel hoge
aantal nachtelijke vluchten van World AW (44% tijdens de laatste
weken). We noteerden ook weer veel (zeer) korte vluchten. Onze
tabelletjes zie...
Korte vluchten zijn
ecologische dwaasheid
22-okt-11
"Korte vluchten zijn ecologische dwaasheid" dat is de
kop in de in de krant Het Laatste Nieuws (1).
Bron van het bericht is de Waalse krant La Meuse, die schreef "Aberrant!
Les “ sauts de puce ” aériens continuent entre Liège et Zaventem"
(2).
Bij de RTBF luidt het (3).
Kampioen korte (passagiers)vluchten in Oostende is het door
de Vlaamse overheid gesubsidieerde Jetairfly (4).
Die aan haar Vlaamse subsidie geen voorwaarden verbonden ziet m.b.t.
korte vluchten. Het milieu is blijkbaar geen bekommernis
voor minister Crevits? De jaarlijkse 150.000 euro aan Jetairfly
voor haar lijn op Malaga is blijkbaar 'gewoon' een extraatje aan een bestaand
jaarlijks algemeen luchthaveninfuus van zo'n 8 milj. euro (5)
en bedoeld om kunstmatig wat extra verkeer op de luchthaven te
generen. Naar onze mening is de Jetairfly-steun niet meer of niet minder dan verspilling van
belastingsgeld, geld dat beter in de opbouw van een groene
economie en groene werkplaatsen zou gaan. WILOO herinnert aan onze
studie van vorig jaar, zie...
Luchthaven weigert inzage
incidentenlijst
18-okt-11 WILOO vroeg inzage in milieu- en
veiligheidsincidenten op de Oostendse luchthaven. Dit wordt door de
luchthavendirectie geweigerd (zie...)!
Ontoelaatbaar vinden we, acties volgen! Stay tuned.
Zotte Vlaamse subsidies
14-okt-11 De Vlaamse regering subsidieert niet enkel
sauna's en maneges (1)
maar ook de luchtvaartmaatschappij Jetairfly (zie...)
voor haar lijn op Malaga. Niet dat TUI
Air Belgium NV zo armlastig
is, integendeel. De jongste balansen wijzen op een mooi
rendement op eigen vermogen! Jetairfly is bovendien de kampioen
korte vluchten in Oostende! De (gesubsidieerde) lijn op Malaga is
soms een nachtvlucht waarbij luchthavenkortingen nochtans
niet
toegestaan zijn (zie...).
De lijn
is bovendien een "outbound lijn" en haalt bijgevolg toeristen weg uit onze
streek! Stof genoeg om de wenkbrauwen bij te fronzen. Maar er is
meer. Volgens bepaalde geruchten zou de lijn ook door een Spaanse
regionale regering gesteund worden. Dat mag niet van de EU.
Alles samen redenen genoeg voor WILOO om officiële vragen te gaan stellen over deze
pure
verspilling van belastingsgeld. Wordt vervolgd.
Quid ENSOR
14-okt-11
Het is dan officieel. Johan Vande Lanotte en zijn vehikel
in oprichting NV Ensor geeft er de brui aan, 'men' is niet
langer geïnteresseerd in uitbating van de Oostendse luchthaven.
"Het sop was voor ons niet langer de kool waard"
verklaart hij in het weekblad De zeewacht (1).
Johan Vande Lanotte volgt daarmee de wijze raad van WILOO op. Er
zijn in ons postzegelland gewoon teveel luchthavens te dicht bij
mekaar. De kansen om met luchtvaart in Oostende iets eerbaars te
verdienen, zijn lang geleden reeds verkeken. En als je ook zoals in
de zeehaven (met bijv. cameraverhuur) niet wat bijeen kunt
ritselen... dan wordt de spoeling erg dun. Verstandige beslissing
Johan! Zie ook Papoea Ostendia (2)
No privacy at Ostend-Bruges Airport!
10-okt-11
Passengers traveling with private jets or small aircraft should be
aware that their privacy at Ostend-Bruges Airport is in jeopardy.
Even on a remote apron for small aircraft pictures can be taken (by
airport employees!?) and sent to local paparazzi. This is what
we experienced on Sunday 2nd October '11. WILOO has nothing
to hide and will not make an official complaint, but if intimacy
and privacy is what you care for, we advise anyone not to
travel through Ostend-Bruges Airport!
Vracht september 2011
5-okt-11
Tegen een achtergrond van een dalende wereldeconomie met algemeen
dalende luchtvrachtcijfers (1)
ziet de toekomst van de vracht in Oostende er wel zeer belabberd
uit. Zo juli, zo augustus, zo september, onze tabelletjes,
zie...
Fijnstofmeting(en) in Oostende
16-sep-11
Het vertrek van een
derde stokoude DC8-vrachtbak (1) (reg.
9G-AXA), van het op de EU zwarte lijst met onveilige maatschappijen
staande Meridian AW, was voor WILOO een unieke kans om bij de
start een meting van de uitstoot van fijnstof (1 µm)
te doen. Het resultaat,
bekijk...
Jammer genoeg konden we de gevaarlijkste uitstoot, het zgn.
ultra fijnstof, niet meten. Een dergelijke meting vraagt een
ander type meettoestel, immers het aantal deeltjes speelt dan en
niet de totale massa.
Via een persnota (2)
vernamen we dat ook de VMM in Oostende is gestart met metingen van
fijnstof, helaas doen ze niet aan ultrafijnstofmetingen. Voor de
methode en de locaties van de samplers in Oostende
lees...
Vracht augustus 2011
1-sep-11
Zo juli, zo augustus. Het aantal vrachtvluchten tijdens de
maand augustus is de laatste vier
jaar gereduceerd tot minder dan de helft (van 112 =>
49). Onze tabelletjes, zie...
Vracht juli 2011
10-aug-11
Het aantal vrachtvluchten tijdens de maand juli is de laatste vier
jaar meer dan gehalveerd.
Afgelopen maand waren er vierenveertig schamele vluchten of
gemiddeld 1,3 per dag, het wordt gewoon een zeer extreem
bedenkelijke verspilling van kapitaal, mensen, middelen en
belastingscenten. Onze tabelletjes van een beschutte werkplaats,
zie...
The
Arms Flyers
12-jul-11 "Commercial Aviation,
Human Rights, and the Business of War and Arms" is de
ondertitel van een nieuw IPIS (International Peace
Information Service) en TA-R (TransArms-Research) rapport
over de rol van luchtvaartmaatschappijen bij (legale en illegale)
wapentransporten. Het overspant aan de hand van talrijke
voorbeelden, o.a. van St. Lucia AW in Oostende (zie...),
de periode jaren '80 tot op heden. Het wijst iedereen in de
luchtvaartsector op zijn verantwoordelijkheid bij het ontstaan of
aanwakkeren van verschrikkelijke oorlogen in deze wereld!
U kunt het hier downloaden (1)
en (2)
Vracht juni 2011
7-jul-11
Het wordt echt monotoon, opnieuw een barslechte vrachtmaand.
Het aantal vluchten met vrachttoestellen daalde met zo'n 28
procent. Wat de tonnage van het eerste half jaar betreft haalt
de luchthaven amper iets meer dan de helft van 2007!
Lees...
Wiloo vraagt inzage bomenkapdossier
5-jul-11
WILOO heeft via zijn raadsman bij het parket te Brugge inzage
gevraagd in het dossier van de kap van zo'n 100 bomen langs de
Duinkerkseweg (1)
zie...
Zodra het antwoord binnen is wordt u uiteraard geïnformeerd, en
nemen we eventueel nieuwe stappen.
Ledenbrieven WILOO op de post
15-jun-11
Honderden nieuwsbrieven voor WILOO-leden (en sympathisanten)
werden gisteren op de post gedaan. Van de gelegenheid hebben we
gebruik gemaakt om u te vragen uw lidmaatschap te vernieuwen. Wij
danken alle leden voor de trouwe steun in het verleden. Wie ondanks
onze goede zorgen niets ontving kan de brief hier
lezen...
Vracht mei 2011
 7-jun-11
Zoals de neerwaartse trend eind april al liet vermoeden, is tijdens
de maand mei "de pudding verder ingezakt". Over "pudding die
inzakt" spreken is eigenlijk te veel eer, lees liever "de (lucht)ballon" verder leeggelopen...".
Het aantal vrachtvluchten daalde afgelopen maand met maar
liefst 48%.
Op
Ostend-Bruges Airport wordt er, behalve lucht, weinig gebakken.
Dat bleek ook uit de zeer zwakke jaarcijfers '10 die deze maand door
de luchthavendirectie werden voorgesteld. Als "coup
de théâtre" werd daarbij maar meteen, door
gebrek aan echt hout, als een donderslag bij opgewarmde aarde, een
"gelofte van eeuwige duurzaamheid" aangekondigd (1).
En toemaatje... de bouw van een nieuwe vrachtloods op apron1!
M.a.w.
val nu dood... moet de belastingbetaler ook deze zinloze
constructie weer gaan
ophoesten (tot heil van de betonboeren), terwijl de loods van MK
Airlines al 3 jaar leeg staat!
Conclusie ook deze maand, en zoals zo vaak gemeld:
"je moet goed zot zijn om in deze luchthaven te investeren".
Voor onze voor zichzelf sprekende tabelletjes,
zie...
P.s.: luchthaven en duurzame uitbating,
lees ook vooral (2) en (3)
Vracht april 2011
9-mei-11
Zoals te verwachten, na het definitieve einde van de hoofdklant MK
Airlines in april '10, kon de afgelopen maand niet anders dan een
stijging van de cijfers inhouden. Helaas en ondanks het mooie weer
is het toch niet echt tijd voor het uitrukken van een notabele
directiefanfare. In de 1ste helft van de maand lagen de
vrachtbewegingen merkelijk hoger (76) dan die van de 2de helft (54).
Dit wijst op een neerwaartse trend sinds half april, die zich
in mei lijkt door te zetten (26 vrachtbewegingen t/m 8 mei).
Voor onze tabelletjes, bekijk...
Geurstudie met een luchtje
4-mei-11
WILOO heeft na een grondige lezing van het eindrapport (zie
hieronder) van de VITO geurstudie uit 2010 heel wat
bemerkingen. De situatie in 2010 wordt vergeleken met deze van 2003.
Daarbij werd naar onze mening slordig te werk gegaan. Over
"appelen en peren vergelijken" of "à la tête au nez
du client", lees...
Weetjes uit het Vlaams Parlement
3-mei-11
1) JetairFly (recordhouder korte vluchten in Oostende)
krijgt zo'n €150.000 per jaar aan subsidie voor haar nieuwe
wekelijkse vlucht(en) op Malaga (Spanje). JetairFly (TUI
Airlines Belgium NV ) maakt nochtans winst. Een zoveelste
bijkomend cadeautje van de belastingbetaler (naast de algemene
'normale' cadeautjes zoals afwezigheid van BTW op tickets en taks op
de kerosine).
Zie...
2) De hotelkosten voor een paar dagen aanwezigheid van een
luchthavenvertegenwoordiging op een Cargo beurs in Kenia in 2011
(1)
bedroeg €1863. Tijdens de beurs in Amsterdam 2010 (2)
was het iets minder, nml. €1241.
Bron...
Geurstudie 2010
22-apr-11
We ontvingen het eindrapport (1)
van de VITO (2) geurstudie uit 2010, de bespreking ervan staat op de
agenda van de OLO-vergadering van 2 mei a.s. Wordt vervolgd.
Nieuwe EU-staatssteunregels in de maak
22-apr-11
Het lijkt er op dat staatssteun voor regionale luchthavens straks veel
minder makkelijk wordt. Een recent arrest van het Europese Hof van
Justitie (1)
was aanleiding voor Joaquin Almunia, Eurocommissaris voor
Concurrentie, om een consultatie ronde voor wijziging van de
bestaande staatssteunregels aan te kondigen (2). Almunia in de pers:
- He noted that 77% of EU airports are publicly owned and many
regional airports rely on subsidies. "In a sector that has been
liberalized for almost 20 years now, it is hard to justify spending
on duplicate and non-profitable airports," he said, adding that
the Commission needed to look again at the guidelines that govern
state aid for the sector (2)
-.
Komt hiermee ook de Oostendse LOM/LEM in een ander "kleedje" te
staan? Een verwittigd kandidaat-uitbater is er alvast twee waard.
Misschien krijgt het Vlaams LOM-spaarpotje van €22 miljoen straks
een nieuwe bestemming, met een beter doel dan dumpen in een
bodemloze put!
Bodemloze put
20-apr-11
Een bodemloze put, zo noemt Vlaams volksvertegenwoordiger
Filip Watteeuw (GROEN!) de toestand van de Oostendse luchthaven in
de krant De Standaard van vandaag (1).
WILOO zegt dit al 20 jaar. Hopelijk dringt het nu wat beter door in
het Vlaams parlement. Vlaanderen staat (mondiaal) voor zeer zwaar
weer. Investeren in een duurzame toekomst is zeker niet
investeren in verspilziek energiezuipend (luxe)luchtverkeer.
Meer pers, lees... , of
bekijk... Persmap van de heer F.
Watteeuw,
lees...
Antwoord gouverneur West-Vlaanderen
12-apr-11 We ontvingen een antwoord (1)
van de West-Vlaamse gouverneur Paul Breyne in verband met onze open
mail "Ceci 'n est pas un exercice"
(zie hieronder). Het is uiteraard een vrij formeel schrijven. Of we nu
gerust(er) slapen? Wij in elk geval niet.
Vrachtluchthavens horen niet "Midden de Mensen". 't Is een of 't
ander. Politiekers maak eindelijk eens een keuze! Oostende was er
eerst! Verplaatsen die handel, dat zouden wij kiezen...
Ceci n' est pas un(e) pipe
exercice
1-apr-11
Er zit een Provinciale rampoefening in de pijplijn! Niet panikeren
wanneer er op 5 april a.s. rook boven de luchthaven te zien is.
WILOO is niet helemaal tevreden over het voorgestelde scenario,
deze oefening spuit niet ver genoeg, we
stuurden de Gouverneur van W-Vl. een "Open Mail". U kunt ons
alternatief hier lezen...
P.s. "exercice"
is "masculin",
maar in de geest van Magritte...
In de pers, Brugse stadsomroep,
lees...
Vracht maart 2011:
"sans paroles..."
1-apr-11.
Nee dit is geen aprilgrap, deze maand wordt fanfaremaand, immers
vorig jaar viel MK Airlines uit, bijgevolg moet April '11
('normaal') (eindelijk) eens een "kaskraker" worden. Het is nog wel
even wachten. Ondertussen brengen we onze tabelletjes van de
afgelopen maand maart '11, en die laatste was (weer) geen
succesnummer, bekijk...
G E E N enkele interesse...
29-maa-11
Wat WILOO al jaren zegt over de nut en noodzaak van een
("grote") (en kostelijke) "internationale" luchthaven in Oostende,
wordt nogmaals bevestigd.
Blijkbaar is er geen enkele maatschappij (ook Ryanair niet)
geïnteresseerd in het aanbod van de vzw Toeristische Ontsluiting (1).
Need we say more,
lees...
Onveiligheid en herrie met
kleine toestellen
29-maa-11
Op 11 maart ’11, omstreeks 14u30, vloog een
helikopter (registratie OO-PTA) in een Bredense woonwijk (1)
tegen een hoogspanningsleiding aan (2).
De piloot verklaarde achteraf: “we verveelden ons wat… we maakten
een uitstapje” en “en passant” vlogen we eventjes boven een
woonwijk, waarbij ik eventjes verblind werd (3).
Volgens hem betrof de ophef in de buurt “veel herrie om niets”!
WILOO is not amused... we stuurden een brief met een aantal
verzoeken naar de Staatssecretaris voor Mobliteit Etienne Schouppe (4)
en een persnota, lees...
Maar dit is niet alles, we vroegen ook specifieke
informatie aan EASA (5),
wordt vervolgd!
Saudi B747 verstoort
weekendnachtrust
20-maa-11
Vannacht omstreeks 04h00 werd de nachtrust
voor veel omwonenden weer eens grondig verpest! De ellende
veroorzaakt door de nachtelijke tankbuurten van Saudi Air Cargo
met B-747 vrachtbakken, die wegens "te lawaaierig" 's nachts bijna
nergens meer welkom zijn, lijkt structureel hervat. Deze
morgen was de derde vlucht in een week. Indien dit nachtregime
aanhoudt zal voor velen slapen met (gedeeltelijk) open vensters,
vanaf de start van de lente, weer niet mogelijk zijn. Zie ook
hieronder en onze persnota,
lees...
Op radio2 W-Vl,
In de marge: over tonnen boter op het hoofd en waarom o.a. de
Saudi's welkom zijn, maandagavond 21 maart '11 VPRO TV
"Tegenlicht" (1)
Nachtlawaai neemt toe
17-maa-11
De laatste tijd is er opnieuw meer nachtlawaai! Op sommige dagen
(en vooral in de weekends!) zijn er meerdere nachtvluchten. Eén
beweging is echter al voldoende om de slaap te verstoren en de
gezondheid te schaden, zie ook...
De toename van het nachtlawaai komt vooral door de MD-11
vrachtbakken van World AL, en de hervatting van
nachtelijke tankbeurten met oude B-747's van Saudi
Arabian Airlines (1).
Deze laatste is een staatsmaatschappij van een corrupt regime uit
een land waar mensen dagelijks gemarteld worden (2). Berucht is de Al-Ha'ir Prison (3).
Vlaanderen levert hiermee logistieke steun aan een Arabische
dictatuur waar mensen(vrouwen)rechten permanent geschonden
worden (4)
en (arme) gastarbeiders als slaven misbruikt (5).
Vlaanderen leverde blijkbaar ook pantservoertuigen (6).
Tonnen boter op het hoofd is dan ook het (hypocriete) resultaat
wanneer sommige praten over opkomen voor mensenrechten terwijl er
'deftig' zaken wordt gedaan met corrupte leiders.
Chomski
over Saudi Arabia in "Ter Zake" VRT,
bekijk...
Pas op 1 januari 2015 worden de geluidsnormen weer strenger. De
toegelaten maximum nachtelijke QC-waarde wordt dan 12, wat nog zeer
veel is in vergelijking met gelijkaardige luchthavens in de buurt.
Bijltjesdagen nabij
luchthaven
 5-maa-11 Met verbijstering stellen we vast dat vorige week langs de
Duinkerseweg in opdracht van het polderbestuur (1)
en met medewerking van de Stad Oostende(!), over een lengte van
zo'n 500 meter, bomen werden gekapt! Een eerste poging tot kappen
werd in 2007 door een attente omwonende gestopt na 100 meter
kapwerk. Vorige vrijdag sneuvelde zo goed als de hele rij. De bomen
vormden een (weliswaar bescheiden) buffer tegen uitlaatgassen en
lawaai afkomstig van de luchthaven. Hoe deze kaalslag in een
parkzone (2), ingekleurd als waardevolle biotoop(3) is kunnen gebeuren,
wordt door WILOO onderzocht. Welke acties we hieromtrent verder
nemen verneemt u later.
Bomenrij tijdens de zomer,
bekijk... Rest'struikje'
(we telden er zo'n 105!),
bekijk... In "De Zeewacht" van 11 maart '11,
bekijk..., KvW-Vl,
lees...
WILOO zal het dossier in uiteraard opvragen bij
het parket. Er komen ook interpellaties in de verschillende raden.
Wordt vervolgd!
Vracht februari 2011: armoe, armoe...
 1-maa-11
Terwijl globaal de luchtvrachtsector mooie
cijfers voorlegt (lees...)
blijft de vracht in Oostende één en al kommer en kwel. In de
achtergrond doemen ondertussen nog eens hoge kerosineprijzen op. Als
de huidige trend zich doorzet wordt 2011 in Oostende een absoluut
dieptepunt.
Waarom deze luchthaven 's nachts überhaupt nog open blijft, is
bijgevolg een terechte vraag. Een nachtsluiting zou aardig wat
overheidsgeld kunnen besparen (alsook nachtlawaai en
hartinfarcten!). WILOO pleit trouwens al decennia lang voor een
volledig nachtelijk slot op de zaak! Helaas..., de overheid blijft
Khadafiaans in vrachtsprookjes geloven. Voor onze tabelletjes van de bewegingen en een schatting van de
februari '11 tonnage, zie...
In de marge, een artikel in "De Tijd"
van 3 maart '11,
lees...
Antwoord van de
staatssecretaris ontvangen
28-feb-11
Via onze raadsman ontvingen we een brief van de staatsecretaris
voor Mobiliteit Etienne Schouppe in verband met onze klacht van 14
februari j.l. (1). Hij gaf opdracht tot
een onderzoek binnen een "redelijk termijn",
lees...
Ondertussen blijft de bewuste NOTAM een vodje papier. Op 25 februari
'11 bijv. vertrok om 09u49 LT een passagiersvliegtuig met 5 KT
staartwind boven Oostende, twaalf minuten later landde een
vrachtvliegtuig in tegenovergestelde richting, uiteraard ook boven
de stad! Wordt vervolgd.
(nacht)Lawaai en
hartinfarct
14-feb-11
Wie tien jaar onder een luchthavengeluidsregime van +/- 60 dBA
LDN leeft, heeft tot 50 procent meer kans op een dodelijk
hartinfarct (1).
Dat blijkt uit een grote recente Zwitserse studie (2).
Na de geplande privatisering van de Oostendse luchthaven is er dan
ook geen enkele ruimte voor uitbreiding van activiteiten! In
het tegendeel, een vrachtluchthaven naast onze mooie stad is echt te
gek voor woorden, een eerste extrapolatie van de Zwitserse studie
levert ons 10 extra doden / jaar op bij de geplande vracht en
passagiers volumes. Om een en ander wetenschappelijk te onderbouwen
trekken we eind deze maand naar de UGent. Nadien willen we actie
voeren bij de Vlaamse parlementsleden. Wordt vervolgd...
NOTAM vodje papier!
14-feb-11 De voorschriften rond het
preferentieel baangebruik, die pas na het starten van onze jongste
rechtszaak door de overheid (op papier) werden ingevoerd met de
bedoeling een veroordeling te ontlopen, worden in de praktijk
niet nageleefd. We stuurden de federale Staatsecretaris voor
Mobiliteit, de heer Etienne Schouppe, een brief met vraag om uitleg
(1). Ook
onze raadsman kreeg het verzoek om nieuwe gerechtelijke acties in de
startblokken te zetten (2).
Vracht januari 2011: t(d)oeter(t)nogniettoe
6-feb-11
Vorige evaluatie dachten we dat, gezien de absolute
vrachtminima vorig jaar stilletjesaan wel eens bereikt zouden zijn,
de good news fanfare van de luchthavenreclamejongens in januari '11
eindelijk zou kunnen uitrukken. Maar niets is minder waar. De
toeters (en bellen) van directie en spindokters moeten nog even in
de kast, samen bij de officiële cijfers van de afgelopen maand.
Hierbij onze tabelletjes van de bewegingen en een schatting van de
tonnage, lees...
Vracht 2010 "Annus
Horribilis Maximus"
5-jan-10
Het wordt een eentonig verhaal, 33 % minder vracht tijdens de
maand december '10 en 14 % minder over het hele jaar '10!
Sprekende cijfers! In vergelijking met de concurrenten die zich mooi
herpakten na het crisisjaar '09, manoeuvreert de Oostendse
vrachtluchthaven zich net als vorig jaar (1)
richting bodemniveau, m.a.w. structureel richting hoek waar de
eeuwige klappen vallen. De verklaringen van de directie in de pers
over het herstel worden potsierlijk.
Voor ons jaaroverzicht vracht "Ostend-Papua
noCaptureAreaPort 2010" over het
zoveelste "vrachtluchthavenflopjaar" versie 2010,
lees...
Toemaatje: aan de rolbaanstraat werd
het afgelopen jaar steeds meer grond in gebruik genomen door
niet-luchtvracht(vaart)gebonden bedrijven, een hoopvolle evolutie.
Blijkbaar daagt het nu toch ergens in het Oosten?
Prettige feestdagen en (veel)
stille nachten!
25-dec-10
Vzw WILOO wenst iedereen prettige feestdagen en een goede
jaarwisseling toe! Moge 2011 vooral veel stille nachten, weinig
sport- oefen- heli- en andere vliegherrie en weinig kerosinestank
betekenen. Wij zullen er in ieder geval blijvend voor ijveren!
Brief van de heer P. de
Moerloose
23-dec-10
We ontvingen een brief (1)
(gedateerd 7 dec '10) van de raadsmannen van de heer
Philippe de
Moerloose algemeen directeur van "NV Demimpex" en
hoofdaandeelhouder van het op de EU zwarte lijst staande
Congolese Hewa Bora Airways. In de ietwat verwarrende
brief wordt ons o.a. gevraagd een link naar de website "towardsfreedom"
in een van onze publicaties uit nov '09 te verwijderen, een
link die we nooit hebben geplaatst. Los van de vraag van de
strafbaarheid van het plaatsen van "links" op het net (!?), maken we
van deze gelegenheid gebruik om onze tekst van meer dan een jaar
terug te updaten,
zie...
Vracht november 2010
3-dec-10
Wie herinnert zich
nog het luchthavencharter (1)
van 2003? Een verdubbeling van de werkgelegenheid was het doel.
Vandaag lijkt een halvering eerder de realiteit.
In vergelijking met het topjaar 2007 laat 2010 zich aan het eind
zien als een rampjaar met daling van de vrachtttonage van 43%
(eerste 11 maanden), (stille?) getuige van, net als in zoveel andere
dossiers, weer eens een staaltje "Vlaamse bestuurskracht".
Is het niet dringend hoogtijd voor een totaal nieuw concept vraagt
een normaal mens zich hierbij af. De nieuwe LEM/LOM structuur, annex
"kroniek van een aangekondigde nieuwe uitbater", is niet meer dan
ouwe wijn in nieuwe zakken en zal geen soelaas bieden voor
fundamentele gebreken (en onze portemonnee!). Uit alles blijkt:
"geen maatschappelijk nut en noodzaak voor de hele vrachtbedoening".
Simpel gezegd, het sop is de kool niet waard. Moet de nachtrust van
velen hiervoor blijvend geofferd worden?
Onze maandelijkse commentaar, lees...
Meridian Airways blijft op Zwarte lijst
23-nov-10
De vijf stokoude en zeer roetuitstotende en stankverwekkende DC8-en
van Meridian Airways (1)
blijven gelukkig op de Europese zwarte lijst van verboden
maatschappijen
lees... Voor omwonenden betekent dit beduidend veel
minder stankoverlast.
Ter illustratie tonen we u het vertrek van een Ghanese
DC8 (de 9G-AED van Air Charter Express en nauw verbonden Meridian
AW) op 13 november '10. Oordeelt u zelf, bekijk onze homemade film
"En de stank trekt de stad weer eens in" (2).
Vonnis rechtbank geen nederlaag
18-nov-10
Na twee maanden wachten viel gisteren het vonnis (1)
in de rechtszaak die we hadden aangespannen tegen het Vlaamse Gewest
(2).
- M.b.t. "het opstijgen en landen boven zee" hadden we ons doel
reeds bereikt vóór het vonnis. Immers na onze stap naar de
rechter in juni '10 werd onmiddellijk
NOTAM A1439/10 (3)
gepubliceerd!
- M.b.t. "het teveel aan bewegingen" overwegen we in beroep te gaan.
De rechter heeft enkel onze 2009-cijferextrapolatie verworpen.
Momenteel beschikken we over betere cijfers.
Al met al is wel te gek voor
woorden dat burgers naar de rechtbank moeten stappen om
uitvoering van milieuvergunningsvoorwaarden te bekomen! Waar zit de
milieu-inspectie in deze? Wordt dan ook vervolgd!
In de pers,
HNB..., DS...
Meridian Airways
zonder Ghanese licentie
15-nov-10
Uit het antwoord op een aantal vragen die we aan de Europese
autoriteiten stelden met betrekking tot Meridian AW (1)
blijkt dat deze firma thans niet enkel op de Europese zwarte lijst
staat (2) maar ook haar Ghanees
AOC werd ingetrokken. De vijf stokoude
Meridian
toestellen staan (voorlopig?) dus helemaal aan de grond in
Oostende en mogen zelfs niet meer vertrekken. Onze vragen aan
SAFA-EU, lees...
In het totaal staan er nu weer zo'n 9 toestellen toestellen
geblokkeerd op de tarmac (voor hoeveel jaar?)! Eén
toestel werd onlangs opgeruimd en naar de schroothoop afgevoerd.
Vracht oktober 2010
13-nov-10
't Wordt een beetje
eentonig. Net als in september was oktober '10 "niet om over naar
huis te schrijven", laat staan naar de pers. Vermits de zee der
eufemismen bij de luchthavendirectie blijkbaar opgedroogd is,
beperken wij ons tot de tabbelletjes der realiteit,
lees...
P.s.: het jaareinde nadert, we kijken
dan ook reikhalzend uit welk nieuwjaarskonijn de
luchthavenpropagandajongens volgende maand traditiegetrouw uit hun
hoed zullen toveren om een nieuwe zee van kansen voor de toekomst
aan te kondigen!
Duurzame(re) uitbating en
C02-reductie??!!
4-nov-10
In 2008 antwoordde minister Hilde Crevits op een
parlementaire vraag dat de luchthaven van Oostende-Brugge werk
zou maken van een duurzamere uitbating met CO-2 reductie (1).
Twee jaar later, tijdens de jongste vergadering van het OLO
(Overlegcomité Luchthaven Oostende) vroeg WILOO hoe het stond met de
uitwerking van dit, binnen het
ACI afgesloten,
convenant (3).
Het antwoord van CEO Gino Vanspauwen was verbijsterend: "er
is geen geld voor..., we hebben dit convenant per toeval in
de plenaire afgesloten, de plannen zijn volledig van tafel..."
Leest u vooral onze persnota,
lees... In de pers,
HLN...
Of de Oostendse luchthavendirectie
een delegatie stuurde naar de jongste EU Aviation Summit van 27
oktober j.l in Brugge (4)
weten we niet echt; indien aanwezig heeft ze hopelijk niet 'per
toeval' "The Bruges Declaration" (5) onderschreven!
Was dit alles niet zo intriest, het verhaal zou hilarisch zijn.
Zie ook...
Ondertussen bij de
luchthavenconcurrenten
21-okt-10
De concurrenten van de Oostendse luchthaven
zitten niet stil:
- Op het westelijk vrachtluchthavenfront is "Manston Kent’s
International Airport" (KIA)
een procedure gestart om opnieuw (veel) nachtvluchten toe te laten (1)
(2)
(3)
(4)
(5).
Er zijn ook plannen voor een snelle spoorverbinding met Londen en
voor een nieuwe treinterminal. Indien dit alles wordt gerealiseerd
dan verliest de Oostendse luchthaven elke optie op de Zuid-Engelse
markt!
- Op het oostelijk front komt de
luchthaven van Bierset (Luik) steeds beter uit de hoek en uit de
crisis. Ze verzet nu al meer vracht dan Zaventem (6).
Ondanks zwaar Vlaams protest tegen de uitbreiding (tot bij de
RvS), van o.a. Vlaams Parlementsvoorzitter
Jan Peumans (7)
(NVA) (die we nooit over de lawaaiproblematiek in Oostende
horen rarara), werd de verlengde startbaan dan toch recent ingehuldigd
(8).
Nieuwe maatschappijen en bestemmingen (9)
werden onlangs aangekondigd.
Conclusie: de kansen van het wegzinkende Oostende om te overleven
als vrachtluchthaven (zo die er ooit al geweest zijn) worden steeds
magerder en magerder, om niet te zeggen microscopisch klein.
- Wordt vervolgd...
VIKING Airlines in zwaar weer
21-okt-10
Viking (Hellas)
Airlines (Group), dat in 2008 en 2009 vanuit Oostende met passagiers
naar Heraklion vloog, zit in zeer zwaar weer. Personeel werd
met een "e-mailtje" op staande voet ontslagen (1),
vliegtuigen liggen aan de ketting (2)
of gaan terug naar de eigenaar.
Op bezoek bij de Noordzee Vliegclub

16-okt-10
Het stijgend aantal bewegingen met opleidings- en sportvliegtuigjes
veroorzaakt steeds meer hinder. Vooral tijdens mooie zomerweekends
is het voordurend gesputter en geronk boven onze hoofden erg
storend. Kan dit vermeden worden? WILOO trok alvast voor een
verkennend gesprek naar de Noordzee Vliegclub (NZVC),
lees...
Op 25 oktober '10 ontvingen we een kopie van de jongste nieuwsbrief
van de NZVC met daarin het beloofde verzoek, bekijk een
uittreksel...
MK Airlines "einde verhaal"
8-okt-10
Een Britse rechtbank heeft onlangs het verzoek tot kwijtschelden van
miljoenen ponden aan schulden verworpen,
"liquidators have been appointed" (1). Het is
bijgevolg enkel wachten op het definitief opdoeken van de hoofdklant
van de Oostendse luchthaven (2).
Vracht september 2010
 2-okt-10 Kon het slechter dan in september '09, de slechtste maand in 5 jaar?
Jawel, september '10. Wanneer we trouwens de septembermaanden van de
afgelopen 6 jaar vergelijken (zie figuur rechts) bemerken we
duidelijk een enorme neergang sinds 2004, het jaar van het aantreden
van de huidige directie (een SP.a benoeming). In zes jaar tijd is er
een daling van het aantal vrachtvluchtenvluchten met niet
minder dan 70 procent.
Onze commentaar en tabelletjes, lees...
P.s.: de stad Oostende heeft onlangs
met zijn autonoom gemeentebedrijf AGHO formeel een offerte ingediend
als kandidaatuitbater. We houden dan ook ons hart vast voor
een nieuw scenario zoals dit van de Oostendse vismijn! Straks zijn
Oostendenaars tweemaal de pineut, eenmaal als Vlaams
belastingbetaler en misschien binnenkort een tweede keer via
een nieuwe financiële kater door het geklungel van een megalomaan
stadsbestuur dat geld wil gooien (hoeveel?) in tijd- en bodemloze
luchtvrachtputten. Inzage in het voorliggende (vracht)businessplan
van Johan Vande Lanotte's AGHO krijgt niemand. Halleluja.
Rechtszaak
WILOO / Vlaams Gewest
23-9-10 Gisteren kwam onze rechtszaak (1)
voor bij de rechtbank van eerste aanleg te Brugge. Onze
voornaamste eis is het beperken van het aantal bewegingen met
toestellen <6 ton en het zoveel mogelijk boven zee laten opstijgen
en landen met grote toestellen (vooral 's nachts!!!). Ondanks veel
"yuppietalk" (zie
bijv.) kwam van dat laatste nooit iets terecht. In de
milieuvergunning staat niettemin dat een preferentieel banensysteem
aan de piloten (officieel) moet medegedeeld worden. Uitspraak
6 oktober 2010.
P.s. In verband met het landen/opstijgen boven zee heeft de
luchthavendirectie op 8 juli '10 een brief aan Belgocontrol
gestuurd (2).
In de praktijk heeft dit echter totnutoe niets veranderd. Nog steeds
worden vliegtuigen onnodig 's nachts boven de stad gestuurd (WILOO
houdt alle concrete voorbeelden netjes bij).
En zelfs een voor WILOO gunstige
uitspraak van de rechter op 6 oktober zal in de praktijk zeer
waarschijnlijk nog steeds niets veranderen... zo arrogant zijn de
heren! Wel kunnen we dan, in onze strijd voor een gezonde
nachtrust, iets makkelijker een volgende (juridische) stap nemen.
Indien de luchtvaartwereld niet (echt) wil luisteren, praten of
(echt) tonen dat men bezorgd is voor de nachtrust van de buren, dan
hebben wij geen andere keuze. Stapje voor stapje tot...
Vracht augustus 2010
6-sep-10
Het aantal vluchten dat tijdens de maand augustus niet in transit
was en bijgevolg in Oostende geladen of gelost werd (en voor werk
zorgde), daalde de afgelopen maand verder tot 46! Dit is 27%
minder dan augustus '09. Niettemin slaagt World AW er
toch nog vrij frequent in om heel Oostende uit zijn slaap te halen.
Als dat niet de WILOO Grand Prix "Verroeste stuurknuppel 2010"
verdient!
Onze tabelletjes, lees...
Meridian
AW op de EU zwarte lijst
2-sep-10
De vijf stokoude DC8-en van Meridian AW,
"rommelbakken"
genoemd door federaal staatssecretaris voor mobiliteit Etienne
Schouppe, staan thans op de EU zwarte lijst (1).
Voor een blog over olie- en andere lekken,
lees...
Samen met de twee B747's van het
zo goed als failliete MK Airlines en een aantal andere wrakken staan
nu in Oostende een tiental toestellen (gratis?) te oxideren in de
zilte zeewind. De luchthaven exposeert hier opnieuw haar volle
economische potentieel als regionale motor.
Ondertussen blijft de belastingbetaler nu al decennia lang opdraaien
voor dit ambtelijk paradijsje van voor en door
luchtvaarthobbyisten, bron van "toogpraat" in lokale kranten
en luchtvaartloversites. Toegevoegde waarde van deze overtollige
luchthaven: het niveau van een superette. Zie
rapport NBB 2009.
Vliegscholen produceren
vooral veel lawaai
2-sep-10
De Oostendse luchtvaartschool O.A.C. (Ostend Air College) (1)
(2) produceert veel
overlast voor omwonenden. In 2009 waren er niet minder dan 18.123
bewegingen, gemiddeld zo'n 50/dag. Omdat vooral overdag en bij
mooi weer getraind wordt loopt dit laatste getal tijdens de
zomermaanden flink op tot honderden bij daglicht. Net wanneer de
tuin lonkt! Het urenlang rondjes maken met de zeer
lawaaierige tweemotorige DA-42 Twin Star (90 dBa!) (3)
boven Oostende is een continue bron van overlast. En dan hebben we
het nog niet gehad over de "passanten-oefenvliegers" uit de
talrijke andere scholen van België. Deze vliegen enkel over en
tellen bijgevolg niet mee in de plaatselijke cijfers, terwijl ze wel
lokale herrie maken.
De kans om piloot te worden, tenzij papa een eigen maatschappij
heeft, is echter zo goed als nihil. Veel jonge mensen komen van
de hemel in de hel, werk na opleiding is er niet. De enigen die
hier blijkbaar beter van worden zijn de talrijke vliegscholen en de
banken. De pilotenzeepbel, bekijk
de omertà of
novatv, waarom iedereen zwijgt! .
Viktor Bout weer in 't nieuws.
Een opfrisser
20-aug-10
Viktor Bout, de Russische
wapenhandelaar, ook bekend als ‘Merchant of Death’ en sinds 6 maart
2008 in een Thaise gevangenis, wordt mogelijks uitgeleverd aan de VS
of wordt naar Rusland gerepatrieerd, indien de Russische wensen door
Thailand worden ingewilligd (1).
Een belangrijk twistpunt tussen beide grootmachten. In Oostende was
de man een goede bekende, waaraan echter bepaalde kringen niet graag
worden herinnerd. Lees ‘Viktor Bout in Oostende’ (2).
Wordt Viktor uitgeleverd aan België en komen we straks aan de weet
wie Bout in Oostende welke hand-en-spandiensten verleende?
Lees...
WILOO dankt
15-aug-10 WILOO
dankt bij deze de vele trouwe leden die dit jaar opnieuw hun lidgeld
betaalden. Een 30-tal ereleden stortten tot 50 euro! Duizend leden
en sympathisanten persoonlijk bedanken wordt wat moeilijk, dat doen
we via ons WILOO-krantje gepland in oktober. Nu al langs deze weg,
dank aan iedereen voor een zeer gevulde kas!
Korte
vluchten op Oostende, meer info
15-aug-10
Onze publicatie van 12 augustus i.v.m. korte vluchten is gebaseerd
op het sinds jaren dagelijks bijhouden van vluchtgegevens, maar
beperkte zich tot het jaar 2009. Omdat er vraag is naar meer
specificatie, hierbij gedetailleerde info gespreid over een langere
periode,
zie…
Korte vluchten, we zetten een
boom(pje) op
 12-aug-10
Wegens hun grote milieuschade, CO-2 uitstoot en
energieverspilling
zijn korte vluchten in Wallonië
verboden. In Vlaanderen (Oostende) vliegt men er de figuurlijk
(en soms letterlijk)de pannen mee van het dak.
Hoe schadelijk zijn trajecten zoals Oostende - Brussel?
Wie zijn de hoofdverantwoordelijken en wat is de trend? WILOO
maakte een tussenstand van de lokale situatie en doet voorstellen.
Samengevat kan worden gesteld dat ter compensatie "elk jaar"
een snelgroeiend wilgenbos ter grote van de hele
luchthaven moet aangeplant worden. Ons volledig rapport
"korte vluchten",
lees...
Veel aandacht voor onze
persconferentie, zie..., de
persmap...
In de media: (1)
(2)
(3)
(4)
(5),
De Zeewacht (6)
Vracht juli 2010
 1-aug-10
Het aantal vluchten dat tijdens de maand juli niet in transit was en
bijgevolg in Oostende geladen of gelost werd (en voor werk zorgde),
daalde de afgelopen maand naar een schamele 52 of 1,7 per dag
(zie tabel hiernaast). Wat opvalt is het zeer geringe aantal
vluchten van Egyptair. De oudste en trouwste klant van de
luchthaven haakt blijkbaar af, en kiest meer en meer voor Brussel
als thuishaven. World Airways lijkt wat in het gat te
springen maar maakt niet alles goed. Met het failliet van MK
Airlines, het recente vliegverbod voor Meridian AW en deze jongste
cijfers blijkt de aantrekkelijkheid c.q. de toekomstkansen van
de Oostendse vrachtluchthaven steevast verder te dalen. Voor de
tabellen, de tonnage en onze commentaar,
bekijk...
Meridian Airways/ACE is Out
28-jul-10
WILOO is blij te vernemen dat staatssecretaris voor Mobiliteit
de heer Etienne Schouppe vandaag zijn verantwoordelijkheid heeft
genomen en Meridian Airways / ACE (1)
uit het Belgisch luchtruim haalt.
We rest our case!
Oostende is meteen een stuk veiliger
geworden. Van de enorme geurhinder veroorzaakt door deze
stokoude DC-8 toestellen zijn we na 40 jaar eindelijk af!
Pers,
lees...
Bij deze herhalen we onze vaststelling dat de luchthaven er
anno 2010 (na 40 jaar) nog steeds niet in slaagt moderne vliegtuigen
en serieuze firma's aan te trekken. Ethiopean AW is lang vertrokken,
DAS Air failliet, MK Airlines failliet, Egyptair is met 60 procent
gedaald en overweegt volledig naar Brussel te trekken... Stilaan
moeten ook de 'believers' zich gaan afvragen hoeveel zin vracht in
Oostende (nog) heeft!? Hoog tijd voor conclusies.
VTM nieuws,
bekijk...
Meridian / ACE 'verzamelt' in Oostende
26-jul-10
De Oostendse luchthaven blijft verbazen. Vandaag verzamelde
de gehele ACE/Meridian vloot, goed voor 5 stokoude
DC8-toestellen van samen meer dan 200 jaar, in Oostende.
Vermoedelijk worden stukken uit de in 2003 gestrande 4K-AZ25
van Silk Way Airlines (1)
gesloopt
om
het (voorlopig nog?) vliegend Meridian museum van 'spare parts' te
voorzien tijdens alle oplapwerk dat na het failliet van MK Airlines
nu plaats vindt in de grote loods langs de Nieuwpoortsesteenweg?
Daarin
staat ook het vijfde toestel 9G-AXB en bijgevolg hiervan geen foto.
Ook niet van de klusjesmannen. Bekijk verder
9G-AXA op apron1 en ten
slotte de 9G-AXE vanuit de
cafetaria van de luchthaven.
We zullen vannacht weer niet echt met een veilig gevoel slapen.
Misschien toch maar weer eens
EASA en de bevoegde EU-commissaris aanschrijven? Zie
ook...
Vracht eerste halfjaar 2010
23-jul-10
WILOO vernam via onze "inside man"
dat de vracht op de Oostendse luchthaven tijdens het eerste halfjaar
van 2010 zo'n 16,4 procent gedaald is in vergelijking met
dezelfde periode vorig jaar. Hiermee evolueert de luchthaven
naar een nooit gezien rampjaar. Concurrent Luik steeg tijdens
dezelfde periode met 51 procent! Ons commentaar,
lees...
45
'vaststellingen' bij Meridian AW/ACE!
15-jul-10
WILOO maakt zich al lang zorgen over de
veiligheid van de stokoude in Ghana geregistreerde DC-8 toestellen
van Meridian Airways / Air Charter Express (1).
Vandaag ontvingen we het antwoord op een parlementaire vraag
die we in april '10 via Kamerlid Wouter De Vriendt (GROEN!) lieten
stellen aan staatssecretaris voor Mobiliteit de heer Etienne
Schouppe,
zie..., in
pdf...
Dat antwoord is niet echt geruststellend. Niet minder dan
45 'vaststellingen' werden door de Belgische SAFA inspecteurs
(Safety Assessment
of Foreign Aircraft) gedaan. Deze werden
aan de Europese autoriteiten doorgestuurd voor een eventuele opname
in de "EU zwarte lijst van onveilige maatschappijen". Ook de
Ghanese verantwoordelijke toezichthouders werden op de hoogte
gebracht. Ghana is echter een ontwikkelingsland en niet in staat
zijn vliegtuigen te controleren, ten minste dat beweren de
Amerikaanse luchtvaartautoriteiten (FAA).
Feit is dat in tegenstelling tot de gebruikelijke "Good News alles
is oké" berichten die we normaal krijgen van de overheid, we in dit
geval noch door de EU commissie en ook niet door België de waarborg
krijgen dat de geriatrische toestellen echt veilig zijn!
WILOO krijgt dan ook meer en meer zwaar de kriebels van de
roetuitstotende stankorgels van Meridan/ACE...
Meer over
Meridian/ACE,
zie...
In de
pers...
Wordt vervolgd!
WILOO starts lawsuit
30-jun-10
To protect residents of
Ostend-Bruges Airport against unnecessary noise npo WILOO today
starts a new lawsuit in
the Bruges Court of First Instance.
WILOO is asking the judge to fine the airport €10,000 for every day
of delay in the application of a "preferential runway system", and
for each additional annual movement above 34,000 with aircraft <6
tons.
WILOO stapt naar de
rechter
30-jun-10 Vzw WILOO stapt
opnieuw naar de rechter voor een beperking van de hinder voor
omwonenden van de Oostendse luchthaven. Onze zaak wordt vandaag
ingeleid op de rechtbank van eerste aanleg te Brugge waar de datum
voor de pleidooien bepaald wordt.
Op de luchthaven van Oostende werd er nog steeds geen preferentieel
banensysteem opgelegd. De verplichting hiertoe staat nochtans in de
milieuvergunning. Ook het aantal toegestane bewegingen met
toestellen tot 6 ton wordt niet gerespecteerd. Onze persnota,
lees... De dagvaarding,
lees...
Radio2 W-Vl,
beluister...
MK Airlines on final (2)
24-juni-10
Last night, the company's website was not accessible and none of
its three directors – Michael Kruger, Loay Jolag or David Tattum –
were available for comment about the airline's future,
read...
Moedige Merkel
17-juni-10 Duits
Bondskanselier Merkel voert binnenkort een vliegtuigtaks in
van 10 à 20 euro per vertrekkende passagier. Deze taks wordt
gedifferentieerd naar CO2-uitstoot, geluid en afstand. Tegen deze
taks (werd) wordt (zonder argumenten voor de huidige privileges)
door het luchtvaartwereldje weer moord en brand geschreeuwd (1)
(2).
Uit de oude (2008) Belgische doos (3)
(4)
Verbijsterende cijfers
14-juni-10
In mei 2010 stelde volksvertegenwoordiger
Bart Caron (GROEN!) op
verzoek van WILOO een aantal vragen aan Vlaams minister van
Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V). Uit het antwoord van de minister
blijkt onder andere dat op de luchthaven van Oostende
in 2009:
- maar liefst 40 procent van
de passagiersvluchten met grote toestellen (Jetair etc..) leeg
was bij aankomst of vertrek!
- van de grote vrachttoestellen 14 procent eveneens leeg was.
- dat kleine vliegtuigjes
(vliegscholen, sportvliegtuigen enz.)
bijna 88 procent van de bewegingen op Oostende uitmaakten.
- dat we de structuur van de
aeronautische inkomsten in 2009 (weer) niet mogen kennen (de
aspirant piloten als melkkoe?).
Ook blijkt dat in het eerste trimester van 2010
de totale vracht met bijna 13 procent daalde, de
eigen vracht met zo'n 5 procent verminderde en de
beladingsgraad met liefst 22 procent zakte,
lees...
Dit alles vóór het stilvallen van MK Airlines in april '10! Cijfers
om als directie stil van te worden! (Opgepast sommige sites geven
hierover foute data!)
De minister wil blijkbaar geen
antwoord geven op de vraag hoeveel (zeer) korte
vluchten er waren in 2009 (Oostende <->
Brussel/Manston/Luik/Beek/...). Het aantal is volgens WILOO zeer
hoog (meer hierover later).
Vraag en antwoord 721
lees... en
bijlage lees...
Vracht mei 2010
9-juni-10
Door niet langer cijfers te publiceren probeert de
luchthavendirectie nu al maandenlang onprettige boodschappen te
vermijden. Hoe goed CEO Gino Vanspauwen ook kan spinnen, blijkbaar
is tegen de aanhoudende slechte cijfers geen "yuppietalk" te
verzinnen? Een maandenlang absoluut zwijgen zegt echter meer dan
duizend woorden en uit goede informatie afkomstig van een 'insider'
schatten we dat de vrachttonnage
voor de eerste vijf maanden van 2010 zo'n 20 procent gedaald
is! De hoeveelheid "verplaatste lucht via de lucht" oftewel de
beladingsgraad moet dan ook belabberd zijn. Hoelang maatschappijen
hiermee kunnen doorgaan, ondanks alle cadeaus van de
luchthavendirectie, is de vraag van één miljoen ton. Vracht
mei, lees...
MK Airlines on final
9-juni-2010 Morgen wordt in London een "MK
Airlines Creditors Meeting"
gehouden. De totale uitstaande schuld van MK Airlnes bedraagt £104
miljoen (126 miljoen euro). Ondertussen heeft het vliegend en
technisch personeel van de ex-hoofdklant en 'pioniermaatschappij'
van de Oostendse luchthaven (zie ook...), in een
poging om hun achterstallige lonen alsnog te incasseren, een soort
vzw actiegroep opgericht onder de naam "MK Airlines Flight Crew
Association”. Voor hoeveel Euro de Vlaamse belastingsbetaler en
Vlaamse bedrijven in de boot gaan weten we (nog) niet. Op 14 juli
2010 komt MK Airlines Ltd (UK) voor de faillissementsrechter (1).
Vier jaar terug wilden velen de sprookjes van Johan Vande Lanotte
(AGHO) geloven en niet de waarschuwingen van WILOO,
zie...
Part of airport turned into camping zone!
28-may-10
Absurdistan is alive. The parallel to apron1 Rolbaanstraat, an
area of Ostend Airport that is usually as dead as a dodo, is
to become a camping site for mobile homes!
Tourists will enjoy a 'dormobile' with a view on MK Airlines'
30-year-old B747's waiting for the scrap yard, the occasional engine
test run of a 40-year-old DC8 by Meridian Air, and the occasional
night movements of noisy aircraft banned from other airports.
In the Rolbaanstraat the city of Ostend is to create all sorts of
facilities for campers including a bus stop etc. May we additionally
suggest "showers" and a "car wash" in the nearly 2 year empty
warehouse built for the sadly sunken 'pioneer' MK Airlines? Plus
some soccer fields next to the unused freight access road?
Finally some outlook on activity and "added value" in the area!
Source: weekly paper "De Zeewacht"
Vracht april 2010
 13-mei-10
Sinds maanden publiceert de luchthavendirectie geen gegevens meer
over de vrachttonnages terwijl het totale aantal vluchten sinds
begin dit jaar met zo'n 44 procent gezakt is. Ook hier geldt
blijkbaar "Wie geschoren wordt zit stil" (en zwijgt).
Omdat een beeld soms meer zegt dan duizend woorden publiceren we
hiernaast een grafiek van de evolutie. Onze commentaar vindt u
hier...
Museumstuk bezoekt Oostende
26-apr-10
Oostende kreeg opnieuw bezoek van een 41 jarige ouwe tante,
een DC8 van National Airlines. Oostende wordt meer en meer een
openluchtmuseum van ouwe krakers! Het recente (beetje morbide)
voorstel van LDD-Oostende "het zou perfect mogelijk
zijn om een internationaal luchtvaartmuseum te realiseren"...
"waarin men ook aandacht schenkt aan de innovaties die voortvloeiden
uit rampen met lijnvluchten" (1)
is, met alle ouwe bakken van Meridian Aw. en MK Airlines die er
bijna permanent (gratis?) staan, in de feiten reeds gerealiseerd!
Alleen zijn er geen zichtbare innovaties!
Uitzonderlijke omstandigheden
17-apr-10
Door de vulkanische uitbarsting in IJsland genieten we als
omwonenden van zeer uitzonderlijke omstandigheden. Het
natuurfenomeen heeft als gevolg dat de Oostendse luchthaven
voor onbepaalde tijd volledig gesloten werd.
Meteen zijn we verlost van "alle" herrie, bijv. ook van
het klein grut dat ook zo graag boven de woonwijken vliegt, en van
de zeer lawaaierige repetitieve oefenvluchten met de DA42 (92 dBa!)
van de vliegschool OAC.
Met
een zonnig weekend voor de boeg kunnen omwonenden bijgevolg volledig
ongestoord van hun tuin genieten en 's nachts onverstoord,
met de vensters open, heerlijk en gezond slapen! Wie
omhoog kijkt ziet ook het enorme verschil met een gewone dag
en de enorme impact van het luchtverkeer op het milieu (1)
(2),
bekijk... Wie
zonnepanelen heeft mag rekenen op extra opbrengst van duurzame
energie!
Waarom we iets aan CO2 moeten doen,
bekijk...
Vracht maart 2010
13-apr-10
Een dalend aantal vrachtbewegingen, soms lege toestellen en
opnieuw veel korte vluchten
kenmerken de afgelopen maand. Met het recent verlies van haar
hoofdklant MK Airlines ziet de toekomst er nog somberder uit.
Van de opgeblazen luchtballonnentaal van 5 jaar terug (250.000
ton tegen 2010!) is bij de directie niets meer te
bespeuren, ze poogt er enkel nog de moed in te houden. In een
interview op maandag 12 april '10 met Radio2 W-Vl klonk het
zo... WILOO gelooft al
lang niet meer in nieuwe, doorstart of andere sprookjes.
Lees...
Luchtwaardigheid Meridian/ACE toestellen
10-apr-10
Zoals eerder gemeld maakt WILOO zich zorgen rond de luchtwaardigheid
van de in Ghana (FAA:
country
cat2)
geregistreerde roetuitstotende geriatrische DC-8
vrachttoestellen (40 jaar oud!) van de firma
Meridian - ACE. Niet enkel aan de Belgische autoriteiten werden
vragen gesteld (1), maar
ook aan de Britse, de Europese en aan de bevoegde EU-commissaris.
Uit de talrijke ontvangen antwoorden blijkt dat een aantal
SAFA-inspecties werden uitgevoerd (2).
De resultaten van de inspecties worden helaas niet bekend gemaakt,
veel wijzer zijn we dus weer niet geworden. De EU-commissaris liet
weten dat hij de zaak verder onderzoekt (3).
Op het antwoord van staatsecretaris Etienne Schouppe is het nog even
wachten.
P.s.: merkwaardig is hoe een volledig land als de Filippijnen
(FAA:
country
cat2)
onlangs op de EU zwarte lijst kwam (4)
en Ghana niet! We gaan hier op door, wordt vervolgd.
Doek zo goed als gevallen
voor MK Airlines
9-apr-10
Het ziet er naar uit dat het doek definitief gevallen is voor MK
Airlines (1).
Vrijdagavond omstreeks 20 uur werden de laatste operationele B-747's
in een uithoek van de Oostendse luchthaven geparkeerd. Alle lokale
cadeautjes, mooie woorden en ronduit populistisch gegoochel met
cijfers van de afgelopen 4 jaar (2)
(3)
hebben blijkbaar niet gebaat. De vloot lawaaierige verouderde
B747’s, die veel Oostendenaars ’s nachts uit de slaap gehaald
hebben, genereren blijkbaar te weinig inkomsten. Personeelsleden en
leveranciers werden sinds lang niet meer betaald.
Het Oostendse MK Airlines sprookje is
nu op sterven na dood en de lokale luchtvaart-believers zijn weer
een illusie armer.
In de vakpers: (4),
(5).
In juni 2008 liep het ook al eens grondig mis, MK Airlines ging toen
een jaar lang in “Administration”. WILOO houdt zijn hart vast voor
wat er in de plaats zal komen van deze 30 jaar oude
kerosinezuipers!? Enige zinnige conclusies van de politiek
verwachten we niet meer.
P.S.: de speciaal op kosten van de
belastingbetaler gebouwde loods (€4milj.) voor MK Airlines
(concessie van 29 j.) staat al twee jaar te verkommeren.
Vakantie met het vliegtuig,
après nous le...?
8-apr-10
Vlaanderen is
tijdens het Paasweekend weer massaal het vliegtuig opgestapt. Staan
de vakantiegangers er bij stil hoe vervuilend reizen met het
vliegtuig is? Wordt het niet de hoogste tijd dat we rekening gaan
houden met de ecologische impact van onze vakanties ? Het tv één
programma "Volt" startte een discussie,
bekijk... (over de ethiek van het 'rustig' op vakantie gaan naar
landen met corrupte regimes waar mensen gefolterd worden, zoals
bijv. Egypte, gaat Volt (nog) niet. Misschien een volgende
keer?).
Tram belangrijker dan
luchthaven!
6-apr-10
In een artikel in de krant De Standaard legt Professor G. Alleart
(UGent) de vinger op de wonde: "de kusttram creëert meer
toegevoegde waarde dan de hele luchthaven"!
Lees... De komst van de Luchthaven Exploitatie
Maatschappij (LEM) eind dit jaar zal daar niets aan veranderen. De
winkel herschilderen poetst fundamentele gebreken niet weg! WILOO
schat dat er zo'n 60 miljoen Euro LEM-cadeaus nodig zijn voor de
volgende 3 jaar! Zie ook (1)
en (2).
EgyptAir niet op zwarte lijst EU
30-maa-10
Met betrekking tot de veiligheid van Egyptische vliegtuigen werkt de
Europese Commissie verder nauw samen met de Egyptische autoriteiten,
momenteel komt er geen ban op de oudste klant van de Oostendse
luchthaven EgyptAir (1).
Voor de recentste evoluties en de update van de zwarte lijst,
klik...
Stank en geluidsoverlast door
proefdraaien
26-maa-10
Gisterenmiddag omstreeks 13h werden de omwonenden van de wijken
Mariakerke en Stene Nieuwe Koerswijk zo'n drie kwartier lang
getroffen door stank en lawaaioverlast afkomstig van het
proefdraaien van een 40 jaar oud DC8 toestel van Meridian Airways op
apron1. Gezien de richting van de wind (170°) was de keuze van deze
locatie totaal verkeerd, beter had men de HLDG BAY 08 kant
Nieuwpoortsesteenweg gekozen (1)
zodat de uitlaatgassen en het lawaai direct boven zee werden
geblazen. Wederom moeten we vaststellen dat de luchthavendirectie
haar eigen regels niet naleeft (2).
WILOO heeft dan ook een klacht neergelegd.
Geen Ryanair (dit jaar) in
Oostende
25-maa-10
Het ziet er naar uit dat Ryanair dit jaar (nog) niet vliegt op
Oostende, zo blijkt uit een Belga bericht (1).
Ondertussen werden de notulen van de vzw Toeristische Ontsluiting
West-Vl. gepubliceerd (2),
Oostends schepen Hilde Veulemans (3)
wordt ondervoorzitter/secretaris.
Parlementaire vragen rond ACE/Meridian
24-maa-10
De wijk (Stene-)Mariakerke heeft heel wat last van stankhinder
veroorzaakt door de 40 jaar oude vliegende museumstukken van
Meridian/ACE. Maar er zijn ook twijfels met betrekking tot de
veiligheid van deze roetuitstotende stokoude vrachtbakken. Daarom
richtte WILOO zich tot Oostends volksvertegenwoordiger Wouter De
Vriendt om nogmaals vragen te stellen aan de bevoegde minister.
Zie...
Crevits: Ryanair?, mijn naam is "haas"
19-maa-10
Van cadeaurekensommetjes m.b.t. vrijstelling van luchthavenrechten
of steun voor afhandelingskosten ten bate van Ryanair (zie
hieronder) daar weet Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits
niks van?! Althans dat wou ze gisteren laten doorschemeren tijdens
een vragenuurtje (of twee) in het Vlaams parlement (1),
zie ook (2)
(3).
Welke sommetjes en afspraakjes haar administratie bij kaarslicht in
achterkamertjes onderhandelt met O'Leary, dat mag de brave burger
niet weten. Niet geheel verwonderlijk trouwens, zelfs gewone huis-
tuin- en keukeninformatie over passagiers of vracht wordt niet meer
vrijgegeven.
Sommetjesverhalen in de pers, "De Morgen" 13 maart '10 (4)
(5). Vlaanderen
transparantieland, forget it.
MK Airlines in deep trouble
10-maa-10
MK Airlines, de hoofdklant van de Oostendse luchthaven, zit
weer in benarde financiële schoentjes. Nadat Flamingo Flowers Ltd
via zijn Jackson Aviation Ltd (1)
constructie (ondertussen opgedoekt) er in de periode 2006 -
2008 zijn broek aan scheurde, en na een periode van bescherming
tegen schuldeisers in 2008 - 2009, wordt het nu gecontroleerd
via Transatlantic Aviation (TAA) met kantoor op de Virgin
Islands, een belastingsparadijs.
Het personeel van MK Airlines wordt al drie maanden niet meer
betaald (2)
en de directie zag zich gisteren genoodzaakt om via een
persmededeling (3)
de geruchtenstroom over een faillissement te ontkrachten. Feit is
dat de firma geen jaarcijfers publiceert, met oude kerosineslurpende
vliegtuigen werkt en dat zodra de markten hernemen ook de
brandstofprijzen zullen stijgen! WILOO vraagt zich ook af hoe een
dergelijke insolvabele firma zonder veel liquiditeiten nog
zijn
Brits AOC (vergunning om een vliegmaatschappij te mogen
uitbaten) kan behouden? Wij hadden reeds in 2005 onze bedenkingen
rond deze firma, zie..
Wordt ongetwijfeld vervolgd.
O'Leary takes all
6-maa-10
Ryanair, actief met 226 B-737's en nog
eens 105 toestellen in bestelling, heeft wat zetels te
vullen. CEO Michael O'Leary immer op zoek naar een pakket
volledig gratis diensten heeft blijkbaar in het land van
de luchtvaartcadeaus, Oostende-Brugge, een nieuw voorstel op tafel
gekregen. De Vlaamse regering, de West-Vlaamse Provincie en de
steden Oostende en Brugge trekken hun (onze) portemonnee open voor
vrijstelling van luchthavenvergoedingen en passagierstaksen ter
waarde van €1,4 miljoen. Daarbovenop stellen ze een cadeau
voor ter waarde van €0,8 miljoen voor het financieren
van een vzw ter promotie van twee mogelijke lijnen
naar Spanje. Dit alles kwam aan het licht dankzij het Brugse
gemeenteraadslid Rita Brouwers. Die was zo vriendelijk om ons
een van haar tussenkomsten (1)
en bedenkingen (2) op te sturen.
Of olijke Michael deze pap lust of (straks) niet weer even snel
als in 2003 uitspuwt (lijn op London gestopt wegens te lage
bezetting en niet genoeg return) (3)
(4) is
"de" hamvraag. Wat de impact van de geplande nieuwe
lijnen voor de omwonenden zou kunnen zijn is nu nog moeilijk in te
schatten gezien de exacte vluchtschema's en frequenties ontbreken.
Het ziet er ook naar uit dat een en ander met veel haast en
spoedwerk (en blijkbaar ook zonder markstudie) in elkaar werd
geklungeld!
"The cheapest way to fill a plane or two" (op
kosten van de belastingbetaler) is een portie
dolle Vlaamse solden.
Dat deze subsidie helemaal niet past in een duurzaam beleid, daar
liggen bepaalde politieke walrussen blijkbaar niet wakker van! Ook
niet van de feiten Ryanair zijn winsten naar Ierland versluist, geen
sociale lasten in België betaalt en met Spaanse ploegen zal
werken terwijl het Belgische maatschappijen beconcurreert!
Reacties:
Luchtvaartsector,
BATA,
GROEN!
Kern van de zaak is dat er in België
en omgeving teveel luchthavens en teveel politieke baronieën te
dicht bij elkaar zitten. Daar speelt O'Leary met plezier op in!
Ouwe doos (2005): Gino Vanspauwen start(te?) rechtszaak tegen
Ryanair (5)
Jean-Marie Dedecker maakt enorme
bocht?
6-maa-10
J-M Dedecker (LDD en tegen allerlei subsidies) wou in een
vorig leven de luchthaven omploegen tot een
"patattenveld" of er een "woonzone"
van maken. Vandaag is Jean-Marie
blijkbaar voorstander van allerlei vormen van subsidies ten gunste
van Ryanair!? Althans dat zou blijken uit een artikel (1)
in de krant "De Zeewacht" van 26 februari '10. Voor "de buffel"
(2) zou
dit een bocht zijn, in luchtvaarttermen een "one-eighty
(to the left -
gezien de subsidies)", die kan tellen. Jean-Marie Dedecker
spreekt over 50 jobs (waarom geen honderden Jean-Marie?) en zingt nu
blijkbaar mee met het koor. Een sterk déjà-vu besluipt
WILOO bijgevolg. Een en ander maakt de
politieke standpunten in Oostende rond de (k)luchthaven (2)
wel weer iets duidelijker. We vroegen meer uitleg aan LDD, stay tuned!
Vracht februari 2010
6-maa-10
Opnieuw een maand van veel korte vluchten en een luchthavendirectie
die zich achter de gordijnen verstopt om maar geen cijfers te
moeten geven (in Vlaanderen kan dit blijkbaar allemaal). Voor goede
informatie kunt u gelukkig nog steeds bij ons terecht. Onze
commentaar op de februari resultaten van het vliegend vrachtmuseum
in Oostende, lees...
ACE/Meridian prospecting Manston?
26-feb-10
Rumor has it that ACE/Meridan (1)
is looking for facilities at Manston Airport (UK) as to move from
Ostend to KIA (Kent International Airport).
WILOO can't wait to see these nearly 41 year old geriatric
planes leaving Ostend. Not only the terrible noise, the huge amount
of toxic fumes and the safety aspect of this flying museum worries
us, but also the fact that secret military loads are taking of above
our heads with very old freighters (in support of illegal US wars
and foreign occupations (2) is simply frightening. In spite of
all odds WILOO took action in December '09. We asked the
Belgian Federal Police for an investigation into this dodgy (CIA)
driven company, local politician for new parliamentary questions and
EASA
for a safety status report... realizing that all this probably has
little or no effect on a carrier with relations in very high
spheres! Nothing has been heard of our actions so far, the silence
is astonishing. Chances of WILOO being the reason for the intend to
move to Manston are thus very slim. Send us your comment.
Egypt Air to leave Ostend?
26-feb-10
Chances of Egypt Air Cargo leaving Ostend are getting bigger
every day
(1).
The state-owned company of the Egyptian dictatorship (2) is one of
the biggest clients of Ostend-Bruges Airport. It is (was?) also the
most loyal customer!
If Egypt Air is to leave Ostend this year, it would surely mean
another big blow to whatever is left of cargo aspirations in Ostend.
Egypt Air is under close watch by
EASA
safety inspectors and has to improve its safety standards.
Blacklisting has been avoided so far, (3)
(4)
Mythes luchtvaart nogmaals
ontkracht
10-feb-10
In een recente studie uit 2009 worden een aantal mythes van de
luchtvaartlobbyisten nogmaals ontkracht. De mythe van de sterke band
tussen regionale luchthavens en banen, het belang voor toerisme, de
geringe impact van luchtvaart in 't algemeen op het milieu(!)... ze
smelten als sneeuw voor de zon,
lees...
Vzw
WILOO heeft een voorstel: Maak van die verlichtingspalen windmolens,
zet apron1 vol met zonnepanelen en plant er ook zo'n 100 ha duurzame efficiënte
superkassen (met warmteopslag, zoals bijv. in Nl en
UK) voor biologische tuinbouwteelt
()!
Dat is goed
voor onze CO2-uitstoot, voor de productie van gezond lokaal voedsel, voor de
productie van elektriciteit voor heel de kust, voor onze betalingsbalans, voor
onze belastingen, voor... enz. en creëert duurzaam werk!!! Oudenburg toont het voorbeeld met 4 ha,
lees...
Vracht januari 2010
9-feb-10
De ellende in Haïti heeft afgelopen maand wat activiteit
gecreëerd in de afdeling geriatrie van het verzorgingstehuis
Ostend-Bruges Airport. In de vrachttoestellen van het Meridian/ACE
Airways "Flying Museum of Smoking Pipes" (gemiddelde leeftijd
41 jaar!) werd druk aan de kabels getrokken. We noteerden verder
een lichte toename van de vrachtvluchten in het algemeen. Niet om
van wakker te liggen maar helaas steeds vaker op korte afstanden en
soms met lege toestellen (ook op lange afstanden!!!). Een ramp voor
het milieu en een verspilling van energie. Het antwoord op de vraag
of er
met deze vrachtzeepbelletjes voor wie dan ook enige
R.O.I. (Return On Investment)
wordt gegenereerd is duidelijk... nee. De luchthaven bijv.
'slaagde' er in om een kostendekkingsgraad van 39 procent
te halen in 2009 (bron: toelichting begroting 2010, Vlaams
Parlement). Onze januari '10 tabelletjes,
zie...
A 6 million € "free ride"!
1-feb-10
Na
wat rekenwerk op de recent gepubliceerde cijfers van
Belgocontrol (1)
(2)
blijkt dat de luchthaven van Oostende, naast het gecumuleerd
jaarlijks infuus van ongeveer 7,5 miljoen euro van de Vlaamse
belastingsontvanger, ook een jaarlijks cadeau ter waarde van zo'n
+/- 6 miljoen euro van Belgocontrol krijgt!
Oostende is goed voor bijna 30 procent van de door
Belgocontrol (verplicht) gratis te leveren ATC (Air Traffic
Control) diensten!
BOBO('s) uit de bol voor
duurzame energie?!
27-jan-10
BOBO (Bekende Ondernemers van Bedrijven uit Oostende in de
omgeving van de luchthaven) hebben het licht gezien in de donkere
ondernemerstunnel. Ze gaan vanaf nu volop inzetten op duurzame
energie (1).
Hoe dat te rijmen valt met hun prioritair doel, de activering
van de Oostendse luchthaven (zie...)
is ons een groot raadsel. Luchtvaart is de laatste keuze als je voor
energie-efficiënt en duurzaam transport gaat. Vliegtuigen zuipen
energie, lees...
CEO Vanspauwen gets disciplinary sanction!
27-jan-10
Bad start of the year for airport CEO Gino Vanspauwen! He
has been a bad boy says the minister
responsible for regional airports
Hilde Crevits (CD&V)
in an answer to a parliamentary
question (1) on
the C.A.G. affair (2). Vanspauwen didn't
mention his conflict of interests and he damaged the image of the
Flemish government! What the sanction is, we can only guess...
its private. Press,
read... (Dutch)
Jaaroverzicht vracht '09 "Annus
Horribilis bis"
10-jan-10
Met zo'n 11 % minder vracht dan in 2008, het vorige
rampjaar dat toen er nog geen crisis was ook al 24 % verloor (1),
kan het jaar 2009 samengevat worden als: "het tweede slechtste
jaar van het decennium!". Oostende zit hiermee in de bezemwagen
en ziet een peloton van grote concurrenten met sneltreinvaart voor
zich uit vertrekken. Het is duidelijk dat de achterstand met Luik en
Maastricht (2)
thans zo goed als onoverbrugbaar geworden is. Er zijn gewoon
teveel luchthavens te dicht in de buurt en er is te weinig
markt.
Ons jaaroverzicht vracht "Ostend-Papua
noCaptureAreaPort 2009" of
vrachtluchthavenflop van het jaar 2009,
lees...
P.s.: over het zeer povere
passagiersaantal van 2009 in vergelijking met de luchthaven van
Rijsel (1 miljoen op 98 km van Oostende) en van Charleroi (4 miljoen
op 90 km van Oostende) en de vele (vaak lege) korteafstandsvluchten hebben we het niet! Ook dit stemt tot
nadenken, jammer genoeg nog steeds niet bij politici, zij blijven in
deze bodemloze put geloven, en er ons geld in pompen!
Toemaatje: de meest nutteloze vrachtluchthavenloods van 2009 is het
met champagne en (hoge) pet aangekondigde "Avia-fresh complex"
zie..., ze huisvest momenteel... een takelbedrijf, er moet
immers zeer veel opgekrikt worden.
Over duurzaam toerisme & luchtvaart
30-dec-09
Cadeautjestijd brengt soms pareltjes in huis. Zo kregen we
onlangs het boek "Terra Reversa" (1)
op onze schoot. Het boek brengt een nieuwe visie op de omschakeling
naar een ander samenlevingsmodel: sociaal-rechtvaardig, ecologisch
duurzaam en economisch stabiel! Daarin ook veel aandacht voor
toerisme en luchtvaart. Een aanrader!
Een van de auteurs Peter Tom Jones
(2) (3) was te gast in
het VRT Klara radioprogramma "Trio" van zaterdag 12 december 2009.
Zijn visie op toerisme en luchtvaart kunt u hier beluisteren (4).
Maar beluistert u vooral ook het hele interview (5).
Is een transitie naar duurzaam toerisme zo goed als onmogelijk,
Peter Tom
Jones in "De Morgen",
lees... ()!? Ondertussen is decadentie troef bij
"Brussels Airlines", zij leert de jeugd... hoe het niet moet,
lees...
Prettige feestdagen en (veel)
stille nachten!
24-dec-09
Vzw WILOO wenst iedereen prettige feestdagen en een goede
jaarwisseling toe! Moge 2010 vooral veel stille nachten, weinig
sport- oefen- en andere vliegherrie en weinig kerosinestank
betekenen. Wij zullen er in ieder geval blijvend voor ijveren!
MK weer met 5 vrachtbakken
24-dec-10 MK Airlines heeft
blijkbaar (voor een paar maanden?) een nieuw contract en een
brandstofhypotheek bemachtigd! Een aantal van haar +/- 30 jaar oude
B-747 toestellen werd uit de mottenballen gehaald. MK vliegt
momenteel met 5 stuks oude B747-200 toestellen (G-MKBA/EA/HA/KA/LA)!
Vanaf 1 januari 2010 mogen deze vrachtbakken in Oostende
's nachts niet langer opstijgen.
Van die ellende zijn we af!
Vracht november 2009
4-dec-09
Wegens
'omstandigheden' publiceert de luchthaven geen (vracht)cijfers meer.
Wilt u goed geïnformeerd zijn over de evolutie ervan dan leest u
best niet de berichtgeving van bijv. zelfs maar een kwaliteitskrant (1)
als 'De Tijd', waar de lezer verkeerdelijk de indruk
krijgt dat de stijging van de bewegingen iets met grond-
of vrachtactiviteiten te maken heeft!, maar leest u vooral onze commentaar op de
vracht november 2009,
hier...
Demavia-baas in ontluisterend
VN rapport
27-nov-09 Philippe de
Moerloose (1), algemeen directeur van Demavia en
hoofdaandeelhouder van het op de EU zwarte lijst staande
Congolese Hewa Bora Airways (zie...),
wordt vernoemd (2) in een nieuw en ontluisterend
voorstelrapport
(3) over de
uitzichtloze ellende in Oost-Congo. Demavia dat in Oostende
actief is doet voor transport naar Kinshasa vaak beroep op MK
Airlines. Hoe aan chaos, corruptie en tribale conflicten
nog iets kan verdiend worden,
lees...
Hoe veilig is Egypt Air nog?
27-nov-09
De geschiedenis herhaalt zich! Oostende wordt weer druk aangevlogen
door geriatrische toestellen! Naast de zorgwekkende 40 jaar oude
roetuitstotende bakken van Meridian airways/Air Charter Express
(1), de 30
jaar oude B-747's van MK Airlines (2),
enz... is het nu blijkbaar ook met de veiligheid van de eveneens een
jaartje ouder wordende Airbus vrachtbakken (type A300) van Egypt
Air (een trouwe klant van de Oostendse luchthaven) niet zo best
gesteld! Een en ander blijkt uit een publicatie van de jongste EU
zwarte lijst!
Zie...
Bonjour au candidat Johan
Vande Lanotte
27-nov-09 Aujourd'hui (comme prévu) Monsieur
Johan Vande Lanotte (AGHO) est annoncé comme candidat formel pour l'
exploitation de l'aéroport d'Ostende-Bruges. Bienvenue!
Lire... (Nl)
Vracht oktober 2009
14-nov-09
Het totale aantal vrachtbewegingen daalde in oktober
2009 met zo'n 12 procent t.o.v. oktober 2008 (ook al
een rampjaar). De luchthavendirectie publiceerde deze maand (tot nu
toe) geen cijfers (te slecht?).
In crisistijden wordt het kaf van het koren gescheiden. Een
concurrent van Oostende, Maastricht Aachen Airport (MAA)
bijvoorbeeld, boert zeer goed (1).
Stilletjesaan moet voor iedereen (WILOO zegt dit al 20 jaar) toch
duidelijk worden welk kansloos zwak broertje de Oostendse
vrachtluchthaven is. Een en ander wordt ook deze maand weer eens
bevestigd, lees...
Nieuwe studie bevestigt
gevaar nachtlawaai!
18-okt-09
Een recente studie van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO)
brengt nogmaals aan het licht hoe schadelijk nachtlawaai kan zijn!
Het is niet omdat je er niet (volledig) wakker van wordt dat je er
geen gezondheidschade van ondervindt! Vooral jonge kinderen lijden.
Op de site van de WHO: "ground-breaking evidence on how
exposure to night noise can damage people’s health, and recommends
guideline levels to protect health",
lees...
In de krant "De Morgen",
lees...
Deze studie betekent nieuwe
WILOO-munitie wanneer we de verantwoordelijke minister en/of
luchthavendirecteur persoonlijk aansprakelijk zullen stellen voor de
schade die ze veroorzaken! Hiervoor bouwen we ons (medisch) dossier
verder uit en wachten terzelfder tijd op de evolutie van volgend
wetsvoorstel (1)
Vracht september 2009
3-okt-09
Met een daling van 20% (t.o.v. september 2008) zakte de vracht op de Oostendse
luchthaven net niet door de 4000 ton drempel. In vergelijking
met een 'normaal' jaar betekent het verlies zo'n 50 %!
Met het aantrekken van een maatschappij die met 40 jaar oude
geriatrische toestellen opereert (zie hieronder), probeert de
luchthavendirectie zich blijkbaar staande te houden met alles wat
ook maar vliegen kan, lees...
Ostend-Geriatric Airport
30-sept-09
Bij zijn aanstelling in 2003 beloofde kersvers directeur Gino
Vanspauwen de hemel op de luchthaven... grote schoonmaak,
vernieuwing, ernstige firma's. Na bijna zes jaar blijkt niks, nada,
zero, te zijn gerealiseerd... Straks staan er 6 roetuitbrakende
dubieuze toestellen van meer dan 40 jaar op de tarmac! Over Gino's
laatste aanwinst (onder welke voorwaarden?) en 'nieuwe' kers op zijn
taart, "Meridian Airways" van Farhad Azima,
lees...
CAG stopt met investeren in Oostende?
27-sep-09
Volgens een vandaag verspreide persnota zou "Capital Aircraft
Group" (C.A.G.) zijn investeringen (via
investeringspoot C.G.A) in Oostende opschorten. Gino Vanspauwen, de algemeen directeur van de Oostendse luchthaven, zou
niet langer ook voorzitter van C.A.G. blijven.
Lees... Dat Gino Vanspauwen zo snel ontslag nam is merkwaardig,
tenzij er veel meer aan de knikker hangt?
C.A.G is (was?) als yuppietransporteur (mits geen oefen- of
trainingsvluchten) qua milieubelasting eerder een mug, ttz. "Much
Ado About Nothing"... voer voor de immer "Good News Show"
in de lokale pers en voor de natte sneeuwbal- en mijlpaaldromen
van
eeuwige optimisten en luchtvaartfanaten.
Was het allemaal niet zo intriest wegens de voordurende verspilling
aan ruimte, mensen en milieu... het zou uitermate hilarisch worden.
Gino Vanspauwen onder vuur
26-sep-09 Het was algemeen
gekend dat de CEO van de Oostendse luchthaven Gino Vanspauwen
bestuurslid is bij "Capital Aircraft Group" (CAG),
een klant van dezelfde luchthaven,
zie... CAG is wat milieueffecten betreft echter een mug en
bijgevolg heeft WILOO zich er niet druk over gemaakt (1). In het
tegendeel... een algemeen directeur die ontevredenheid organiseert
in eigen huis is gewoon hilarisch (2)(3).
Zover wij kunnen nagaan gaf Gino Vanspauwen in 2009 zijn mandaten
niet op (4),
hij riskeert hiermee wettelijke vervolging (5)?
Vzw WILOO is momenteel bezig met andere katten. Met de komst van
"Meridian Airways Ltd" (ICAO: MAG, MERID AIR, GHANA) zijn er straks 4 (5, 6...) stokoude vliegende
museumstukken (+/-40 jaar oude DC8'en) van Farhad Azima en vrienden
die Oostende als basis nemen! Het betreft de Ghanees
geregistreerde 9G-AXA, -AXB, -AXC, -AXD, (-AXE, -AED)! Ghana
is een CAT-II land (voldoet niet aan internationale normen) (6)
(7). Herinner u
ook Johnsons Air (8),
Heavylift, Air Charter Express (9)
(10)
/ Cargoplus (11) en nu Meridian Airways.
De geschiedenis van de Oostendse luchthaven herhaalt zich, of in dit
geval... gaat 'gewoon' door! Een onderzoek door het parket wordt
door WILOO gevraagd. Meer hierover later.
Zondagnacht herrienacht
22-sep-09
De nacht van zondag op maandag was er weer eentje. Werden omwonenden
niet (helemaal) gewekt door een oud vliegtuig van Saudi Arabian
Airlines, dan zaten ze wat later rechtop in bed van het
lawaai van een herriebak van MK Airlines, vliegende bonen van
Egyptair... of nachtelijke korte afstandsvluchten op Brussel!
De luchtvaartsector trekt zich daar nog steeds niets van aan.
Belgocontrol stuurde opstijgend verkeer, ook al was er zeer weinig
wind uit variabele richting, 'gewoon' boven de stad!
Onze met slaperige ogen geschreven nachtelijk "protest e-mailverkeer"
en zoveelste klacht aan aan de minister,
lees...
WILOO vraagt onderzoek naar
geweld
22-sep-09
Vzw WILOO heeft
een onderzoek gevraagd naar geweldpleging door de zoon van
Jetairbaas Bart Brackx, de heer Thomas Brackx. Deze alom bekende
vliegtuigspotter verteert het schijnbaar niet dat een
WILOO-bestuurslid zomaar foto’s van geparkeerde vliegtuigen maakt.
Tijdens een fotosessie aan de Kalkaert op 17 september ’09 ging een
en ander fout! Wij vragen een onderzoek,
lees…
0nze persnota, lees...
Nieuwe peperdure loods
12-sep-09
Onder het moto "there is always
room for one more" en "keep
them busy" komt er op de Oostendse
luchthaven nu ook, u leest het goed,... een "sneeuwruimersloods".
Deze was aanvankelijk in de Schoolstraat (1)
gepland maar komt nu op het hellend vlak naast de Paalsteenhoeve
(zie foto)! Het ding wordt, met alle nodige grondwerken en
verstevigingen, weer een peperduur geval dat zelden of nooit
gebruikt zal worden. Hij past perfect in de stilaan lange reeks van
zo goed als nooit gebruikte loodsen (MK-loods, AMG-loods,
wachthuisjes... enz.). Het openbaar onderzoek start binnenkort.
MK Airlines fined 20.000$ for illegal landing
9-sep-09 On his first trip to Africa for
MK
Airlines (1) with the G-159
Gulfstream, registration N-748AA (2),
pilot Bruce Young and his colleges found themselves in jail after an
illegal landing. The judge in Sierra Leone fined 20.000 US $.
Read... Also (in Dutch) read...
Why the plane landed illegal at Lungi Airport remains
a mystery and raises many serious questions about MK's operations.
To be continued...
Privatiseerternogwat?
5-sep-09
Wordt de "Kroniek van een aangekondigde luchthavenprivatisering" een nieuwe
magisch-realistische "Oostendsche Revue" in 28 bedrijven?
Vlaams minister Hilde Crevits kon 5 maanden terug niet naar het WILOO
debat (1) komen omdat ze dringend een LEM-gelukkige moest aanduiden!
Blijkbaar wordt e.e.a. een zeer moeilijke bevalling? Kent iemand de
stand van zaken en weet hij wat er onder de luchthavenboerka zit? Of is de dame 'te' lelijk?
Stuur ons aub een mailtje. De opwinding belet ons de nachtrust.
Wanneer springt ook Johan weer van de fiets en uit zijn AGHO-doos? In 2006 klonk het zo
lees...
Vracht augustus 2009
2-sep-09
Kan het nog slechter dan het rampjaar 2008 (Oostende was
crisisvoorloper)? Blijkbaar wel.
De (markt)zinloosheid van de vrachtluchthaven, het ontbreken van
elke nut en noodzaak ervan, het immer ontbreken van voldoende
serieuze klanten, het niet duurzaam beslag op 330ha ruimte en
honderden ambtenaren wordt deze maand opnieuw bewezen. Tonnen Keniaanse bloemen zijn er nodig om de cijfers van deze maand
te versieren.
Vracht augustus: -35 procent,
lees...
Nog slechts 2 B-747's in
dienst!
28-aug-09
Een 3de B747 van MK Airlines (1),
registratie G-MKHA, werd onlangs voor recyclage (schroot) afgevoerd
naar Kemble Airfield (UK). Hij zal er de G-MKGA en G-MKCA vervoegen.
Andere toestellen werden eerder al in Manston en Bristol (UK)
opgeborgen. Er blijven nu nog slechts 2 MK-B747’s in dienst.
Bron...
MK Airlines illegaal bezig?
26-aug-09
Er zijn nogal wat wilde geruchten dat het toestel met
registratie N748AA (1)
vliegend voor de hoofdklant van de Oostendse luchthaven MK Airlines, op
19 augustus '09 illegaal in Lungi / Sierra Leone (2)
geland is
(3) (4)
(5)
(6)!
De bemanning en een directeur van MK Airlines zouden een tijdlang gearresteerd zijn.
Volgens de lokale pers werden ze onder borg weer vrijgelaten.
WILOO stuurde de Britse autoriteiten een mailtje met verzoek tot
controle op de legaliteit c.q. veiligheid van de operaties van een firma met
slechte reputatie,
lees...
Wat de Gulfstream vliegend voor MK Airlines daar deed, en of er
inderdaad drugs (West- Afrika is blijkbaar een nieuw narco-gebied
aan het worden
bekijk...) aan boord waren, wordt onderzocht.
Nog geen definitief arrest
Raad van State
26-aug-09
In mei 2008 adviseerde de Auditeur bij de Raad
van State om de milieuvergunning van de luchthaven te vernietigen (1).
Een recent arrest van 14 juli j.l. wat het definitieve had moeten
zijn, betekent opnieuw uitstel! Onze persnota,
lees...
Oostende faciliteert
ellende in Kenia!
10-aug-09 Wie een recente documentaire wil
zien over hoe de met MK Airlines (hoofdklant v/d Oostendse
luchthaven) getransporteerde bloemetjes worden
geproduceerd kijkt naar
"a BLOOMING BUSINESS" van maker Ton van Zantvoort,
bekijk...
Voor een kort audioverslag over de ware bloemen business: "Kenian local reporters on the
real flower business in Naivasha",
luister...
Lake Naivasha is dying,
read... Dit
alles in de reeks... "Ondernemen zonder grenzen".
Vlaanderen mag 'trots' zijn dat ze haar "concept nichepoort op
Afrika" voor deze 'Bloeiende Zaak' leent (en subsidieert)!!!? We komen
hier uiteraard op terug!
Picture left: protesters against Longonot in Kenya
(12 July '09).
Picture right: Logonot
produce arriving Ostend (8 August '09).
Zie ook "Over gladde jongens",
lees...
In Kenia
lijden 4 miljoen mensen honger,
lees... Waarom er niets verandert in Africa,
(Klara)
luister...
Miroir's vistransporteurs op de
zwarte lijst!
9-aug-08
"Pour
la petite histoire".
Zo'n twee jaar terug trok WILOO aan de alarmbel (1)
(2) m.b.t. de plannen om vis te importeren met de onveilige AN-12
roetbakken van de firma ATMA. We vroegen EU-commisaris
Barrot om een onderzoek (3).
Bij een interpellatie over
de affaire in de gemeenteraad van augustus 2007 (4)
verklaarde Schepen "schepen
voor Carnaval, Vismijn en Leefmilieu"
Yves Miroir (hij had zich geïnformeerd bij een
'neutrale' autoriteit met name de luchthavenuitbater!) dat de
toestellen dik in orde waren net als de 'vette vissen' die ze
zouden vervoeren... En dat ze even weinig vervuilend waren als alle
andere. M.a.w. WILOO trukeerde met haar foto's (5)
(6)
(7).
Mithras Air (8)
is ondertussen failliet, de vismijn in de shit en ATMA staat
op de zwarte lijst (9)
wegens... onveilig!
Wie gelooft straks het gezwans van schepen Miroir nog. Waarom wou
hij blijkbaar evidente feiten ontkennen. Is het dan zo moeilijk voor
een politieker om te zeggen: inderdaad sorry, die stinkbakken (10)
kunnen niet?
BGB een twee drie naar de schroothoop
 7-aug-09
Na vijf maanden stil te hebben gestaan aan de Torhoutsesteenweg
vertrok de MK Airlines B747 met registratie G-MKCA
(vlucht BGB123) naar Kemble (VK) bestemming schroothoop (1).
Hij vervoegt er de G-MKGA. Ook de B-747 F-CGBD door MK in
2008 geleased (2)
is nu schroot... Helaas blijven er een paar over om ons 's nachts
wakker te maken (2)!
Vracht juli 2009: vervoer van
lucht?
4-aug-09
Veel gevlieg en zeer weinig vracht. In juli '09 was er bijna 40 %
minder tonnage op het scorebord (als de gepubliceerde cijfers
kloppen). En dit met bijna evenveel eigen vluchten. Een aantal
(militaire en blijkbaar zware) vluchten in transit viel de afgelopen maand
weg!
Een volgetankt vrachtvliegtuig betekent een massa tarra...
zeer veel tarra (>= 70 % tarra!). Het moet bij elke vlucht
telkens helemaal omhoog... Daarenboven zat deze maand in de eigen
vluchten blijkbaar ook veel lucht, bloemen of
schuimrubber en zeker geen
"real valuable goods" in de pallets!
Beladingsgraad??? Rendement???
For a fistful of bloody roses
(we spoil our last drops of
oil
and screw
the environment),
lees...
Luchtvracht structureel in de
problemen!
4-aug-09
Niet de ambetanterikken van WILOO maar de sector zegt het nu zelf...
de luchtvracht, en bijgevolg zeker ook de Oostendse
luchthaven, zit structureel in de zware problemen! Kandidaten
LEM (waar blijven ze?) en heren politici lees dit aandachtig:
olievoorraden raken veel sneller op dan verwacht en er is een
structurele modal shift van lucht- naar zeetransport (1)
(2)
aan de gang!
We branden een kaars opdat stad Oostende niet in het LEM-avontuur
stapt. Eén vismijnaffaire is genoeg! Wiloo gaat voor een kleine
passagiersluchthaven (3),
meer dan ooit!
Over
Gladde jongens
en schone schijn!
2-aug-09
Heeft u gekeken naar Vranckx op de Canvas (1)?,
over de rozen uit Kenia? Moet de TAZ-voorstelling "Wandeling
Leopold II in O." (2)
dan niet langs de luchthaven!? In 120 jaar tijd is immers weinig
veranderd. Theater(luchthaven) Aan Zee,
lees...
Doorlichting DAB luchthaven
gevraagd

30-juli-09
Vzw WILOO vindt de rapportage van de luchthavenautoriteiten
aan het OLO (Overlegcommissie Luchthaven Oostende)
belabberd! We vroegen de minister om een onafhankelijke doorlichting
van de DAB luchthaven Oostende,
lees... Onze persnota,
lees...
Onze mail aan de voorzitter van het
overlegcomité, lees...
Hoe gezond is MK Airlines?
16-juli-09
Meer dan een jaar na het onder curatele brengen van de
hoofdklant van de Oostendse luchthaven MK Airlines (1)
ziet de toekomst van deze maatschappij er nog steeds zeer bleek uit
(vijf van haar B747's staan momenteel in de mottenballen). Zelf
beweert ze uit curatele te zijn maar heeft geen geld om haar
bemanningen te betalen,
lees... Het blijft bijgevolg een open vraag welke toekomst er
nog rest (om wat te doen) nu TAA de touwtjes in handen heeft?
Hopelijk ziet het personeel zijn geld.
Vracht juni 2009:
onverwachte daling
6-juli-09
Vorig jaar juni ging MK Airlines in curatele en was de
luchthaven een elftal dagen 's nachts voor alle verkeer
gesloten. Toch slaagde de luchthaven er dit jaar niet in om voor de
afgelopen maand betere cijfers voor te leggen! Veel transferverkeer m.b.t. de oorlog in het Midden Oosten en voor het corrupte regime in
het Koninkrijk Saoedi-Arabië (1) viel weg. Het trieste bloementransport
(uit straatarme Afrikaanse hongerlanden) via MK Airlines kon dit
'verlies' blijkbaar niet goedmaken.
Lees...
Oostende "Kerosine aan Zee"
5-juli-09 Omwille van een "bird strike" heeft
een MD-11 vrachttoestel, de N380WA van World Airways en vliegend
voor Allied Air met vluchtnummer AJK-2617, een motor moeten afzetten
tijdens het opstijgen. Gelukkig werden de twee overblijvende motoren
gevrijwaard! Duizenden liters kerosine werden geloosd in de
omgeving. Het toestel landde zondag een half uur later opnieuw
in Oostende. Zoals altijd zijn dergelijke lozingen voor het milieu
uiteraard (officieel althans)... 'geen enkel probleem'. Halleluja!
WILOO bezocht
staatssecretaris Schouppe
27-juni-09
Donderdag 25 juni '09 was een delegatie van WILOO op bezoek bij het
kabinet van federaal staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V). Op de agenda stonden vliegprocedures van de
Oostendse luchthaven. Vzw WILOO vroeg nieuwe routes en regels voor
een betere bescherming tegen het (vaak vermijdbare) lawaai van
sportvliegtuigen, helikopters en oefenvluchten. Ook willen we dat er
eindelijk werk gemaakt wordt om grote vliegtuigen zoveel mogelijk op
te leggen boven zee te landen en op te stijgen (zeker 's nachts).
Het kan toch niet zo zijn dat bijv. vogels in het
natuurdomein van Zuienkerke beter beschermd zijn tegen ULM's
dan mensen in Oostende tegen vliegtuigen! (1)
(2)
Een studieopdracht aan
Belgocontrol werd beloofd. (wordt vervolgd)
WILOO bankiert voortaan ETHISCH
26-juni-09
Duurzaam en sociaal bankieren is voortaan de norm bij vzw WILOO.
Onze financiële transacties gaan enkel nog via de TRIODOS bank. Wij
nemen geen ongewenste risico's meer en willen ook niet dat geld van
onze leden voor allerlei vuile spelletjes of investeringen wordt
gebruikt!
Onze nieuwe rekening nummer:
523-0803266-84. Elke gift is van harte welkom!
Wij danken u voor uw steun!
Nieuwe klimaatfilm uit
5-juni-09
The Age of Stupid:
"As we explore the ageing archivist's question, we encounter "not in
my back yard" anti-wind farm protesters, committed climate change
activists and an entrepreneur who dreams of ending poverty by
starting India's third budget airline. Blame is ultimately laid
at the feet of our culture of consumerism, and the implication is
that profound social changes will be required to survive the present
age".
Veel kijkplezier, meer info (1)
(2)
(3) .
Toemaatje
HOME
Vracht mei 2009:
apart geval
4-juni-09
Het is moeilijk om deze maand besluiten te trekken gezien de
luchthaven vorig jaar in mei gedeeltelijk gesloten was voor
vrachttoestellen. We bemerken wel veel korteafstandsvluchten met
vrachtbakken, bijv. Oostende -> Luxemburg van MK Airlines. Een
tonnagestijging van 45% in mei 2009 oogt enorm maar spectaculaire
procentuele schommelingen zijn sneller gemaakt bij lage absolute
tonnages dan bij hoge, lees...
Sterke toename korte vluchten
15-mei-09
De jongste tijd nemen de korteafstandvluchten (bijv.
Brussel - Oostende) weer flink toe. Alternatieven bestaan. Jammer
genoeg is milieu blijkbaar nog steeds geen prioriteit in Vlaanderen!
In Wallonië zijn korteafstandsvluchten verboden. Onze persnota,
lees...
Mk Airlines: nog (slechts)
met 4 toestellen
13-mei-09
Op maandagavond 11 mei '09 vertrok de dertig jaar
oude B-747 vrachtbak van MK Airlines met registratie G-MKGA
(QC's 30,2 en 10) voor de laatste keer van Oostende (zie foto
hiernaast). Bestemming was KEMBLE Airport (UK). Het toestel stond al
anderhalve maand stil op apron1. Of er straks een café of resto van
gemaakt wordt, of dat het afgebroken wordt voor spare parts, dat
weten we niet. MK Airlines heeft onlangs een 'nieuwe' B-747 van 29
jaar oud in gebruik genomen met registratie G-MKKA en vliegt
(voorlopig) nog met 4 actieve toestellen. Raar maar waar, het is
niet het meest lawaaierige MK Airlines vliegtuig dat maandag naar de
schroothoop vertrok! De twee recentste aanwinsten van
de firma zijn veel lawaaieriger. "Alles voor het milieu"
moeten ze bij MK Airlines denken.
Vijf ouwe bakken blijven "stored" waarvan eentje in Oostende.
Meer MK Airlines, zie...
Aviapartner veroordeeld
13-mei-09
Aviapartner is vandaag door de correctionele rechtbank van
Brugge veroordeeld tot een boete, twee werknemers van Aviapartner
die rechtstreeks betrokken waren bij een dodelijk ongeval kregen een
voorwaardelijk celstraf.
Lees...
Humanitaire hulp &
wapentransporten
13-mei-09
Een nieuw rapport van het Zweedse vredesinstituut SIPRI (1)
herinnert ons aan een oud feit, namelijk dat sommige
vliegtuigmaatschappijen niet te beroerd zijn om transport van
humanitaire hulp te vermengen met wapentransporten. De Oostendse
luchthaven heeft voor dit soort activiteiten trouwens een
wereldreputatie. Weinigen lagen/liggen er echter wakker van (noch in
België noch bij de V.N)
Hulp en wapens het zijn twee zijden van een (Westerse) 'medaille'...
een interview met Renzo Martens de maker van de reportage "Enjoy
poverty" (2),
over hoe ons economisch systeem (tot en met de pers) zijn graantje
in Afrika meepikt.
Bekijk...
Bekijkt u vooral...
de
VRT TV-uitzending Phara (doorsp. naar 18 min; essentie op 25 min!),
of beluister (3)
en/of (Klara
4).
Zie ook vorig rapport SIPRI (5)
Vracht april:
dramatisch!
6-mei-09
De vraag naar bloemen in Europa is ingestort (1) (2)
(3).
De grootste slachtoffers zijn uiteraard arme stakkers in
straatarme landen zoals Kenia en Ethiopië waar een
corrupte
elite
het belangrijker vindt om te investeren in de export van
luxeproducten dan in een eigen lokale voedselvoorziening. De
Oostendse luchthaven, die
van
deze absurde exportketen
een graantje wil meepikken, krijgt klappen, -24,1 procent.
Ook deed het opstappen van de Britse militairen in Basrah (Irak)
(voorlopig)
de ACE oorlogsvluchten via Oostende stil vallen. Bijgevolg
minder stank, minder bloemen en
minder bommen in transfer te Oostende,
lees...
Toemaatje: beter wat bloemetjes uit de tuin,
lees...
(Lijst)
Dedecker keert kar
5-mei-09
"Lijst Dedecker" (LDD) was afwezig op het door
WILOO georganiseerde politiek luchthavendebat van 17 april 2009.
Vorig jaar klonk het dat LDD als tweede partij in Oostende (na
GROEN!) voor een kleine stedelijke luchthaven zou gaan. WILOO heeft
de afgelopen weken talrijke keren
gepoogd om per e-mail en telefonisch de LDD-standpunten over de Oostendse
luchthaven duidelijk en helder boven water te krijgen. Het is ons tot op heden niet gelukt. Bij LDD
wil of mag blijkbaar niemand meer uitspraken doen!
We vermoeden dan ook dat
Jean-Marie hemzelf "zijn kar heeft gekeerd" en de forse uitspraken van
het verleden niet langer aandurft. De LDD-stilte in dit dossier is
oorverdovend. Ons advies naar omwonenden is voorlopig dan ook:
opgepast voor deze valkuil!
Debat maat voor niets
5-mei-09 Voor een debatverslag zonder het verhoopte LDD zout en peper maar
met een weer eens "cijfergoochelende" Johan Vande Lanotte in
(voorlopig nog steeds) de hoofdrol,
lees...
Na het debat werd op
duizenden exemplaren een WILOO-flash bij de omwonenden op de
brievenbus gedaan. Wie hem niet ontvangen heeft kan hem hier
lezen...
Triest record?
16-apr-09
Op maandag 13 april
2009 om 14.42 uur werd bij een woning in de Kwartelstraat voor de
vierde keer het dak beschadigd door een landend vrachtvliegtuig. Een
A-300 van Egyptair, met vluchtnummer MSX520 uit Cairo, slaagde er er
in om beide dakhelften te beschadigen!
Veel meer landen (met ILS08) vanuit zee, zoals tien jaar geleden
beloofd maar nooit toegepast, zou veel kunnen voorkomen. Zorg voor
de omwonenden is helaas geen prioriteit voor Belgocontrol
(zie ook hieronder). Wiloo stuurde een persnota (lees...)
en probeert een onderhoud met federaal minister Schouppe te krijgen.
MK Airlines maakt half Oostende wakker
5-apr-09
MK Airlines en ook Belgocontrol trekken zich nog steeds niets aan
van omwonenden. Terwijl er zo goed als geen wind was werd vannacht
om 02.45 uur opnieuw een oude lawaaierige MK Airlines B-747 boven de
stad gestuurd. Dat had net zo goed boven zee gekund.
Een B-747 met vier motoren stijgt zeer langzaam (bijgevolg laag) boven
de stad op en produceert er zo'n 100 dBA in de woonwijken! Vensters dicht of niet, iedereen moet wakker.
De beschaafde heren
van Belgocontrol en MK Airlines vegen aan dit alles blijkbaar gewoon hun
voeten aan. Met onze nachtrust en gezondheid houden ze helemaal geen
rekening.
Vzw WILOO zal federaal staatssecretaris van Mobiliteit Schouppe om een onderhoud vragen!
MK Airlines with new administrators
5-april-09 A court order removed BKL as
MK Airlines administrators (1)
and a new director, dr. Abdullah Alanizi (TAA),
was installed.
Luchthavendebat 17 april '09: update
5-apr-09
Hilde Crevits CD&V lijsttrekker en Vlaams minister
bevoegd voor de regionale luchthavens meldde niet aanwezig te kunnen
zijn op ons politiek luchthavendebat van vrijdag 17 april '09. Ze
laat zich vervangen door de heer Bart Plasschaert.
Bart Tommelein (Open VLD) meldde dan weer dat hij nu
toch tijd heeft gevonden heeft voor debat.
De nieuwe affiche,
download...
Vracht maart 2009: schone schijn
3-apr-09
Waarvoor een barslecht jaar al niet goed kan zijn!
Vorig jaar maart was zeer zwak, dit jaar moet wel beter
"ogen". In vergelijking met 2006 en 2007 is deze maand nog steeds
een ramp. In vergelijking met de doelstellingen een nog grotere! (zie...).
De Oostendse vrachtluchthaven was gewoon een jaar eerder in
crisis dan de concurrentie.
En vermits verder het enige wat duurzaam groeit in deze wereld
namelijk oorlogen en conflicten (1)...
en verder de laatste vis (2)
(3)
in het Victoriameer nog niet gevangen is, en de bloemetjes uit Kenia
en Ethiopië samen met de kerosine nog goedkoper zijn dan ooit...
plukt luchthaven Oostende-Brugge voorlopig nog zijn (laatste?)
graantjes mee als plunderpoort op een doodarm hongerend en corrupt
continent.
Ostend Airport, gateway to/from the dark continent. Onze duiding
rond de vracht maart lees...
Thomas Leysen (VBO) kiest voor de trein?
2-apr-09
Er zijn geen zekerheden meer. De voorzitter van het VBO (1)
vindt de 'low cost' carriers nu ook een doodlopende straat!? Vloeken
op de "Jet set" of een typisch voorbeeld van... luister naar mijn
woorden maar zie me nooit met de trein? De uitspraken hoort u op (2),
of beluister een uittreksel (3).
Rapport NBB
ontluisterend
voor Oostende!
12-mar-09
Uit een recente studie (1)
van de NBB blijkt dat in vergelijking met alle andere
Belgische luchthavens Ostend-Bruges Airport ontluisterend scoort op
gebied van efficiënt ruimtegebruik en creatie van toegevoegde waarde
en indirecte werkgelegenheid! De Oostendse luchthaven is
vooral ook een paradijs voor ambtenaren. Onze samenvattende
benchmark, zie...
Deze studie is een nieuwe bevestiging van wat we reeds decennialang
zien...
Straks nieuw op
Oostende: C.A.G.
10-mar-09
Met een
persconferentie werd gisteren de komst van Capital Aircraft Group
NV,
aangekondigd (ICAO:
CPG, CAPGROUP,
Belgium) Meteen werd ook de bouw, met
Kroatisch kapitaal, van
een nieuwe loods verwelkomt.
Moeten de omwonenden zich nu zorgen maken? Veel hinder van de 3 Cessna Citation
(lease) 'jets' van C.A.G., met elk "5" passagierszetels (1),
valt er niet te verwachten.
C.A.G. wordt eigenlijk concurrent van NZHV (2),
een firma gesteund door de Vl. overheid, en vist in
dezelfde markt nml. orgaantransport en vervoer van de "happy few".
C.A.G. past bijgevolg precies in het profiel dat WILOO voor
ogen heeft met deze luchthaven en zichzelf toewenst.
Nu nog het
stopzetten van zinloos vrachtverkeer, een verbod op nachtvluchten, een halvering van de baan en
speciale circuits voor helikopters en recreatieve vliegtuigen
aankondigen... en WILOO doekt zichzelf op!
Merkwaardige ministeriële
antwoorden II
5-mar-09
Aan de vooravond van een nakende privatisering probeerde WILOO via
een parlementaire vraag (c/o Jef Tavernier) te
peilen (1v)
(2v) naar de 'gezondheid' van de Oostendse luchthavenuitbating.
Veel leverde dat weer niet op (1a)
(2a).
Wel blijkt dat in 1999 de vracht die niet in transit was zo'n
107.000 ton bedroeg. Afgelopen jaar was dat nog zo'n 69.000
ton! Wat rest daar verder van wanneer men alle
spullen aftrekt die wel door de luchthavenpoort passeren maar niet
van/naar Belgische of Vlaamse bedrijven komen/gaan? Bitter weinig
denken we. Heeft Vlaanderen hiervoor echt een aparte peperdure
vrachtluchthaven nodig? Is een iets bescheidener versie niet veel zinvoller?
Kan een groot stuk van de 330 ha niet beter aan de stad teruggegeven
worden? Ook dat vragen we ons al twintig jaar af!
Zie...
Vracht februari:
meer met minder
5-mar-09
Ondanks een daling van het aantal bewegingen was er in februari
'09 zo'n 9,7 % stijging van de vrachttonnage. Minder bloemen en
meer bommen in transfer?
Het aantal vluchten kunnen we makkelijk tellen, de tonnages
helaas niet. Over de officiële cijfers van de luchthaven hebben
we ook meer en meer twijfels. Zes jaar lang werd er bijv.
financieel gesjoemeld (voor ongeveer 390.000 euro!) (1)
(2)
zonder dat de directie maar iets merkte!? Wie gelooft hun
cijfers nog? De jongste door het Rekenhof gevalideerde cijfers
dateren van 2004! Het hof heeft nog
steeds geen inzage gehad in documenten van 2005-2006-2007-2008!
(3)
Gelukkig zijn de bewegingen met niet-transfervluchten het
belangrijkst, deze zorgen voor 'enig' zicht op de realiteit en
de (dalende) werkgelegenheid, lees...
Oproep tot 'MOBILISATIE'
4-mar-09
Vanuit bepaalde
hoek, volgens NVA-Oostende de vzw REPLO, wordt door middel van een
anoniem pamflet (1)
opgeroepen om, naar aanleiding van ons geplande luchthavendebat (zie...),
te 'MOBILISEREN'. De militante toon van de brief,
een soort vakbondstaal die oproept tot de strijd, is onmiskenbaar.
Het personeel en alle luchtvaartlovers “worden geacht”, m.a.w.
"moeten" aanwezig zijn en zo nodig hun aanwezigheid verbaal kracht
bijzetten. Het leest als een ‘ten oorlog’ pamflet!
Vzw wiloo wil op 17 april 2009 een “sereen” debat
organiseren. De bedoeling is om onze leden de kans te bieden om
kennis te nemen van de plannen van de verschillende politieke
partijen in verband met de Oostendse luchthaven. Vzw WILOO heeft het
debat vrij toegankelijk gemaakt uit democratisch principe.
Ordeverstoring zullen we niet tolereren. Daarom hebben we nu reeds
beroep gedaan op de politiediensten om minstens PV op te maken tegen
gebeurlijke ordeverstoorders van het debat!
Welke partijpolitieke bedoelingen de secretaris van de NVA heeft,
zoals blijkt uit een mail van zondag 1 maart '09, met de (brede) verspreiding van
bovenvermeld pamflet, weten we niet. We hebben om verduidelijking
gevraagd.
Merkwaardige ministeriële
antwoorden I
1-mar-09
Uit antwoorden op parlementaire vragen (1v)
blijkt dat de Basrah-vluchten van Air Charter Express,
volgens Vlaams minister Hilde Crevits, geen
transfervluchten zijn (1a)?
Zo'n 15 maanden terug antwoordde federaal minister Karel De Gucht
echter dat de militaire transporten via Oostende (Lyneham-Ostend-Basrah)
wel transfervluchten zijn, met in Oostende telkens een
loutere technische tussenlanding (2)
(zie ook...). Welke
minister vertelt hier niet de hele waarheid? Feit is dat de brave
burger en zelfs parlementsleden blijkbaar niet mogen weten wat er in
die vliegtuigen zit... En wat we met die stokoude vliegtuigen in
Oostende boven ons hoofd krijgen!? Enkel de slachtoffers van een
onwettige Irakese oorlog gestart door
"liars" à la "Bush&Blair"
krijgen de volle lading (te zien)! Onze ministers gaan mee in deze 'oorlogspelletjes'?
WILOO organiseert
luchthavendebat
21-feb-09
Vzw WILOO organiseert op vrijdag 17 april 2009, naar aanleiding van de
nakende Vlaamse verkiezingen, een debat over de toekomst van de
Oostendse luchthaven. Dit gaat door om 20u00 in de zaal "Ten Stuyver",
Stuiverstraat Oostende. Moderator is VRT-hoofdredacteur de heer
Siegfried Bracke. Hebben nu reeds toegezegd: Hilde Crevits (CD&V -
voogdijminister luchthaven), Johan Vande Lanotte (SP.a - kandidaat
uitbater),
Jean-Marie Dedecker (LDD), Wouter De Vriendt (GROEN!), Christiaan Veroughstraete (Vl. Bel.)
Geert Lambert (SLP, o.v.) en Wilfried Vandaele (NVA). Noteer deze datum in uw agenda en zegge
het voort! Allen daarheen. De affiche,
download...
De Open VLD (Bart Tommelein) liet weten niet aanwezig te willen
zijn, waarvan acte!
Aviapartner in moeilijkheden
21-feb-09
"Leve het neoliberale kapitalisme"
Aviapartner,
actief op 31 Europese luchthavens en goed voor zo'n 6.440 werknemers
(waarvan een "dark number" in Oostende), is niet in staat om zijn
financiële verplichtingen na te komen! Het werd in 2005 door het
'private equity' opkoopfonds "3i" door middel van
een met schuld gefinancierde transactie overgenomen. De schuld kwam
uiteraard in de balansen (1)
(2) van Aviapartner terecht! Het personeel is
vandaag weer eens de sigaar.
In Oostende moeten de bloemen uit een hongerend Afrika nu
waarschijnlijk (nog) sneller gelost worden, flexibeler gewerkt worden
en uiteraard loon ingeleverd worden.
De CEO van 3i is onlangs eervol ontslagen, of hij zijn bonussen
heeft ingeleverd weten we niet.
Over
Private Equity en (de) vakbonden (in Nl voor de crisis)
lees... De bonden staan er (nu) bij, en kijken er naar?
Avia-arbeiders en andere vakbondspartners aller landen... verenigt
u, 't zal nodig zijn.
ACE naar Luik?
21-feb-09
Air Charter Express Belgium bvba (ACE) (historiek zie
1,
2) heeft een 'nieuw' toestel (vandaag precies 37 jaar
oud) met registratie 9G-AED. In zijn vorig leven was het
vliegend geriatrisch museumstuk de Zimbabwaanse "Z-ALB", opererend
voor het dubieuze Avient Aviation. Blijkbaar heeft ACE nu als
thuisbasis gekozen voor Luik-Bierset (3)
(4)
en trekt de firma hiervoor het jasje "Iris Air" (5)
aan. Verlaat ze Oostende straks volledig? We hopen het van harte!
Haar voor de oorlogsindustrie vliegende stankorgels doen toeristen
naar de keel grijpen.
Full story,
lees...
Vracht januari:
broek op de grond!
6-feb-09
De broek van de (valse) vrachtbeloftes was al op de grond
gezakt, veel dieper kon hij bijgevolg niet.
De vracht januari '09: een minieme stijging.
lees...
Twee wijken twee maten
6-feb-09
De wijk Zandvoorde krijgt af en toe te maken met stankhinder
afkomstig van een katten- en hondenvoerfabriek (1).
Het stadsbestuur wil terecht maatregelen.
De wijken Raversijde en Nieuwe-Koers worden al decennialang
verpest door kankerverwekkende kerosinedampen en
vliegtuigverbrandingsgassen.
Hier
zwijgt het stadsbestuur in alle talen!
Straks wordt AGHO
(Autonoom Gemeentebedrijf Haven Oostende) uitbater van de
luchthaven. Zullen de
40-jaar oude geriatrische toestellen en notoire stinkbakken van
bijv. Air Charter
Express geweerd worden? Komen er dan eindelijk
maatregelen? U mag opnieuw 3x raden...
Slump hammered freight
demand!
20-jan-09
Privatisation of Ostend Airport services has never been a
successful exerc ise. The newly launched EU Tender (1)
is taking a leaking rowing boat into very stormy waters.
"Singapore Airlines Cargo" rings a bell,
read... Schiphol (Nl),
lees...
EU tender gepubliceerd
16-jan-09
De aanbesteding voor de zoektocht naar een LEM, niet "Luchthaven
Economisch Mirakel" maar wel "Luchthaven Exploitatie
Maatschappij" is gestart. De Europese tender vindt u
hier...
U mag 3x raden wie straks blijvend zal opdraaien voor de kosten voor
deze nieuwe constructie ter instandhouding van het perpetuum
subsidiare en "grootste beschutte werkplaats in Vlaanderen"
genaamd "Ostend-Bruges Airport"...
de belastingbetaler! Wordt Johan Vande Lanotte ook hier weer
voorzitter van de raad (waar zit de man niet in)? Doe mee aan
onze enquête hiernaast!
Jaaroverzicht vracht 2008 "Annus
Horribilis"
7-jan-09
Het afgelopen jaar was een rampjaar voor de zwaar onderbenutte
Oostendse luchthaven. Er werd afgelopen jaar zo’n 83.000 ton
vracht behandeld, ongeveer 24 procent minder dan in 2007. De
sluiting wegens onderhoudswerken in mei 2008 (een klein verlies van
zo’n 4 à 5 duizend ton) en de jongste economische crisis (die zich
pas nu echt laat voelen) kan niet de reden van de zeer zwakke
prestaties zijn. Er is meer aan de hand. Wie enkel rekening houdt
met de voor onze regio belangrijke "reële vracht" (zonder
transfer /tankvluchten) bemerkt een nog grotere daling in de
jaartonnages. De eigen vracht 2008 komt dan afgerond tot zo'n
lamentabel niveau van slechts 69.000 ton. Over dit laatste
ontbreken momenteel exacte cijfers, ze werden gevraagd via een
parlementaire actie.
Lees... Version française,
lisez..
Onze persnota "luchthaven faalt op
alle gebied", lees...
'Ecologisch' toerismesprookje
doorprikt!
1-jan-09 De
totale voetafdruk van één tiendaagse Seychellenreis
(vliegtuig, ander transport, infrastructuur, voedsel,
vrijetijdsbesteding etc.) komt neer op een slordige 1,8 globale
hectare per persoon. Dit is ongeveer evenveel als het volledige
"Eerlijke Aarde-Aandeel" dat beschikbaar is voor elke
wereldburger... per jaar wel te verstaan. Hoe en hoe ver
men reist is op dat vlak nóg belangrijker dan wat men effectief doet
op de vakantiebestemming zelf.
Lees...
"(vlieg)Vakanties leveren zware milieubelasting op" (1)
(2)
(3)
pdf...
Vzw WILOO wenst ieder een gezond, vliegtuigvrij en vruchtbaar 2009
met vooral veel "zand (en cultuur) in ons eigen (rijke) land".
Théoneste Bagosora?
19-dec-08
Who the f... is Théoneste Bagosora..?
En had die man ooit iets te maken met “dirty Ostend Airport”? Op 18
december maakt BBC News (1)
melding van de veroordeling door het Internationaal Oorlogstribunaal
voor Rwanda van ene Théoneste Bagosora tot levenslange
gevangenisstraf voor zijn rol als meesterorganisator van de genocide
van 1994 in Rwanda. Wie is die man?
Lees…
Aero Zambia (nog) in Oostende
15-dec-08
Naar aanleiding van het recente VN-rapport (1) over
de financiering van Congolese rebellengroeperingen, legt de krant
"De Morgen" in een artikel van 13 december 2008 "Katebe
Katoto, wapensmokkelaar met ruime ervaring" (2) een band tussen
Aero Zambia, gevestigd in Oostende en de Belgisch-Congolese
zakenman Katebe Katoto (3)
(4),
tevens financier van de opstandelingen van Nkunda in Oost-Congo. Vzw
WILOO stelt zich al lang vragen over de activiteiten en de
aanwezigheid van Aero Zambia in onze stad.
Lees… Meer Congo,
bekijk... of kerstcadeau nodig?
beluister...
Vracht
november: Ostend War Port!
4-dec-08
Het aantal niet-transfer vrachtvluchten daalde deze maand met 18
procent! Toch steeg de vracht met de grotendeels geriatrische
vrachtvloot zo'n 15 procent. Dit komt omdat
meer dan een derde van de vluchten op Oostende niets meer met onze
economie te maken hebben maar alles met oorlog!
Lees...
Verenigd Koninkrijk wijzigt
luchtvaarttaks
1-dec-08 De Britse regering heeft
beslist om halflege vliegtuigen niet langer te straffen en past haar
systeem van luchtvaarttaksen aan. Ook luchtvracht en
transferpassagiers ontsnappen. De luchthavenmanagers in Engeland
zijn zeer opgelucht, Greenpeace en de "World Development
Movement" reageren ontgoocheld (1)
(2).
In België en Vlaanderen is het nog een potje erger, er bestaan geen
taksen in de luchtvaart! Ook geen regels rond lege vliegtuigen of
vliegen op korte afstand! In Vlaanderen vliegen bijna dagelijks
(lege) straalvliegtuigen tussen Oostende en Brussel (3).
Het enige luchtpuntje komt uit Wallonië, daar heeft een rechter
recent het verbod op korte afstandsvluchten tussen Charleroi en Luik
bekrachtigd! (4).
In Oostende droomt bijna heel de politiek van luchtvaart. De idee
dat vooral een nieuwe groene economie kansen biedt op duurzame jobs
is er blijkbaar nog niet doorgedrongen. Je leest er niks over in (6),
daar staat wel: "We staan ook volledig achter de uitbouw van het
Vlaams Luchtvaart en Opleidingscentrum via bijkomende opleidingen".
Jammer wij hadden liever jonge mensen in Oostende een opleiding of
vorming in de sector van de duurzame energieopwekking (zon - wind)
zien starten. Wordt zo'n opleiding gepromoot? Bestaat ze
überhaupt? Daar lezen we geen woord over.
Ook het Vlaamse fijnstofbeleid is een totale ramp. De VRT TV1
reportage Panorama van 30 november '08 over dit onderwerp (5)
was gewoon beschamend voor de minister, en typerend voor het
milieubeleid in het algemeen. "Luister naar mijn woorden maar zie
niet (vooral niet met cijfers) naar mijn daden".
MK Airlines officially under
CVA
28-nov-08
The London "Café Royal" meeting of creditors and members resulted in
MK Airlines now operating formally under a "Company Voluntary
Arrangement" (1)
(2).
In reality TAA is dictating MK
Airlines' fate. Send us your comments...
Fijn stof... beter voorkomen dan genezen!
24-nov-08
De Vlaamse regering en vele Oostendse politiekers, met kopman
Johan Vande lanotte voorop, dromen nog steeds van een
lucht(vracht)snelweg boven Oostende. Ieder vliegtuig dat
opstijgt betekent echter een "fijnstofbom" die ontploft in ons
milieu. Vooral de wijk "Nieuwe-Koers" is hier slachtoffer. Vzw WILOO
meet nu al bijna een jaar de uitstoot van allerlei types vliegtuigen
en het achtergrondniveau (zie rechterkolom). Vandaag werd dokter
Marc Goethals (1)
geïnterviewd door Radio2 over wat fijn stof nu precies is. U kunt
een samenvatting hier
beluisteren...
Hoe geloofwaardig is Vlaamse Regering?
15-nov-08
MK Airlines is een goed presterende klant die geen
achterstallige betalingen heeft antwoordde (1)
minister-president Kris Peeters (CD&V) in juli 2007 op vragen (2)
van Vlaams parlementslid Jef Tavernier (GROEN!). Nog geen jaar
later kwam MK Airlines met een berg schulden (ook aan de luchthaven)
onder curatele (3)! Hoog tijd voor
nieuwe vragen, niet enkel over MK, maar over de hele
luchthavenzeepbel. U leest ze
hier...
Kalitta crash in het federaal
Parlement
15-nov-2008
Veel oude B-747 vrachtbakken van MK Airlines en Kalitta
Air bevatten verarmd uranium in de staart. Gevaarlijk bij
crashes! Wouter De Vriendt (GROEN!) stelde naar aanleiding van de
Kalitta crash in Zaventem (1)
een vraag (2)
aan de bevoegde minister. Die antwoordde dat alles (zoals steeds)
dik in orde was,
lees...
p.s.: vzw WILOO, samen met andere
actiegroepen, stelde vragen (3)
aan Eurocommissaris Tajani (4)
over hetzelfde Kalitta Air. Na 4 maanden hebben we nog steeds geen
enkele reactie. Foei Tajani.
Vracht oktober:
verkeerd gokje!
11-nov-08
Doordat de luchthavendirectie maar niet met cijfers kwam waagde
WILOO een gokje. Helaas verkeerd.
De beladingsgraad schommelt de laatste maanden jammer genoeg even
sterk als de beurskoersen van de afgelopen weken. Gevolg: we
zaten er zo'n 10 procent naast!
"We beg your pardon".
Omdat de luchthavenhoerakanonnen na een jaar van ongeduldig
trappelen en smachtend van verlangen nu eindelijk weer eens een keer
in alle glorie hun blijde mare de lucht in mogen knallen (van de
verenigde vrienden der luchtvaart), vervoegen we het champagnekoor
"fluiten in het donker in bange dagen" met het geüpdatete
WILOO-verhaal,
lees...
Vliegtaks afgevoerd
11-nov-08
Snel overwogen is blijkbaar ook snel vervlogen. De vliegtaks is
niet meer. Het prematuurtje, resultaat van een
Wetstraatvluggertje stierf een te verwachten snelle en
pijnlijke dood. Dit tot grote vreugde van onze regionale Vlaamse en
Waalse ministers-presidenten en de immer groeiende groep van de
"na-ons-de-zondvloed" reisfeestneuzen. In de categorie "Goed
bestuur in België": lees...
Korteafstandvluchten gaan gewoon door
5-nov-08
De voor het milieu zeer schadelijke korteafstandsvluchten met
straalvliegtuigen gaan immer door. Grote boosdoeners zijn
Jetairfly en MK Airlines. Beiden vliegen soms leeg over
afstanden van +/- 100 km! Voor een recente update van ons dossier,
lees...
Vliegtaks zwak beestje
15-Oct-08
De Federatie van de
Belgische Autobus- en Autocarondernemers en van Reisorganisatoren (FBAA)
vindt dat de nieuwe Belgische vliegtaks (1)
niet ver genoeg gaat. Want die "stelt geen einde aan de sinds - te -
lange jaren bestaande fiscale discriminatie tussen de verschillende
modi voor collectief personenvervoer. De luchtvaart geniet van de
volledige vrijstelling van accijnsrechten op brandstof en van een
btw-nulvoet, terwijl ze één van de minst duurzame vervoermiddelen
is. Aldus de FBAA.
WILOO vindt de nieuwe vliegtaks ook een mager beestje, maar beter dit
dan helemaal niks. Jammer dat de vrachtluchtvaart volledig ontsnapt.
Goed nieuws komt uit Ierland,
lees...
Hopelijk komt er snel een geharmoniseerde serieuze taks in
alle EU-landen, een intra-Europese kerosinetaks en een
verbod op korte afstandsvluchten. Ook voor vrachtvliegtuigen.
Unsafe often dubious
14-Oct-08
Of the 172 air cargo carriers that have been listed in EC air
safety regulations, barring them from entering EU airspace, or
targeted as a result of EU technical inspection missions, 80 have
been named in United Nations Security Council or other arms
trafficking-related reports.
Read...
As far as WILOO knows, there is currently one ongoing UN
investigation into illicit arms trafficking by companies operating
through Ostend-Bruges Airport.
Onveilig is vaak ook dubieus
14-okt-08
Europese maatregelen met betrekking tot de veiligheid in de
(vracht)luchtvaart hebben ook positieve neveneffecten. Vaak zijn
onveilige cargo maatschappijen ook betrokken bij illegale
wapentransporten. De "EU zwarte lijst" heeft ze alvast de toegang
tot Europa ontzegd.
Lees...
Met betrekking tot de op Oostende opererende
maatschappijen loopt momenteel zo ver ons bekend, nog één
VN-onderzoek naar betrokkenheid bij illegale wapenhandel.
Luchtvaarttaksen in de maak?
6-okt-08 Een
nieuwe Belgische begroting is in de maak. Hoog tijd om opnieuw het
ontbreken van accijns en taksen op kerosine (jet fuel) en het
ontbreken van BTW op vliegtickets in de aandacht te brengen,
lees...
In 2005 maakten de CO2-emissies
van de luchtvaart 7 % uit van de totale CO2-emissies van de sector
transport in Vlaanderen (meer dan van de scheepvaart!). Uit het
jongste Milieu en Natuurrapport (1)
leren we dat in 2010 alle overvluchten (enkel) boven Vlaanderen,
opgeteld bij de "Landing & Take of Operations" van Zaventem,
samen goed voor zo'n 1,05 miljoen bewegingen, zal verantwoordelijk
zijn voor de uitstoot van 2,3 miljoen ton CO2, 8600 ton NOx, 2400
ton CO en 740 ton NMVOS (niet-methaan vluchtige organische
stoffen). Bovendien kan worden gesteld dat de totale klimaatgebonden
impact van een vliegtuig overeenstemt met twee tot vier maal de
impact van de CO2 die uitgestoten wordt. Allemaal zonder een
cent accijns, taks of heffing in België te moeten betalen. De
vervuiler betaalt... niks!
Vracht september: loont het
nog de moeite?
3-okt-08 Ook
voor september is nauwelijks beterschap te merken. De vrachttonnage
daalde dramatisch in vergelijking met een reeds povere september 2007.
Lees…
Hoog tijd voor conclusies:
maak een passagiersluchthaventje van Oostende en sluit de boel 's
nachts! Dat zou ook nog eens bommen belastingsgeld sparen. Van
de "Lijst Dedecker" (LDD) vernamen we recent dat zij ook die
richting uit willen. Samen met GROEN! zou dit dan de tweede
politieke partij zijn die voor een kleine stedelijke luchthaven
gaat. Meer later!
Paus doet oproep voor
duurzaam toerisme

27-sep-08
De paus heeft aandacht gevraagd voor een ecologisch en
verantwoord toerisme. Hij veroordeelt het menselijke egoïsme,
“dat ten koste dreigt te gaan van de toekomst van onze planeet”. De
paus roept inzake toerisme op tot een cultuur van
verantwoordelijkheid en hij verwerpt de ongebreidelde bezits- en
consumptiedrang in onze samenleving!
Lees...
Het is meteen ook een pleidooi om
veel minder te vliegen.
"Think Global, tour Local".
Er is is zoveel te doen in eigen land. Waarom dan 3x, 4x, straks 10x? per jaar
op reis met vervuilende vliegtuigen? Vaak naar landen
met bloedige corrupte regimes (Marokko,
Egypte,
Midden-Oosten, China enz...) vliegen? Kan men zich echt lekker op
vakantie voelen in landen waar mensenrechten onbestaand zijn, mensen gefolterd
worden, kinderarbeid getolereerd wordt, sociale rechten onbestaand
zijn en vrouwen onderdrukt worden... Duizenden km als schapen in een
ton om er "en masse" in een luie strandstoel te gaan
liggen? Met vaak als resultaat dat de watervoorraden, het leefmilieu
van een straatarme lokale bevolking wordt ontwricht?
Beter van niet...
Een dikke proficiat aan de Paus. Jammer genoeg
zal er waarschijnlijk weinig naar zijn boodschap geluisterd worden?
De vliegtuigen zitten
steeds voller. De groei om de groei... dat is het (ons) systeem.
Ellende Saudi Cargo gaat
door...
25-sep-08
Vannacht zijn weer veel omwonenden brutaal, het hart bonkend in de
keel, uit de slaap gewekt. Omstreeks 03u00 steeg met oorverdovend
lawaai en voor de zoveelste keer een
"Saudi Arabian Airlines" vrachttoestel B-747 boven Oostende op. Dergelijke toestellen
worden 's nachts elders geweerd!
Voor onze Vlaamse minister van leefmilieu Hilde Crevits zijn
deze lawaaierige vrachtbakken van het type "QC
sans limites",
die meer dan 100 dBa "midden de
nacht" en "midden de mensen" produceren..., immer welkom!
Wat het hogere maatschappelijk doel is van dit "tanken en wegwezen
ten koste van de nachtrust van duizenden mensen en ten gerieve van
een Saudi-Arabische Koninklijke dictatuur annex
luchtvaartmaatschappij" moet zowat het grootste mysterie in
Vlaanderen zijn. Saudi-Arabië is een land waar mensen gemarteld
worden, onze minister zou er niets eens auto mogen rijden.
Hoe valt de
tolerantie voor zoveel nachtlawaai van een vrouwelijke minister te
verklaren? Begrijpe wie kan. Vanuit een context van een armoedige
"nut en noodzaak"-loze, armlastige, symbolische luchthaven waar elke
bromvlieg welkom is? Valt zo ook de tolerantie te verklaren voor de vele
(voor mens
en milieu) schadelijke nachtelijke korteafstandsvluchten met lege
straalvliegtuigen van Jetair (Oostende - Brussel!)? Of
is er meer aan de Vlaamse knikker?
Vzw WILOO probeerde in het verleden
met alle wettelijke middelen een einde te maken aan de terreur van
de nachtelijke tankbeurten van onder andere Saudi Cargo.
Voorlopig helpt niets. Misschien kan iemand het mobiele nummer van de ministeriële
"BlackBerry" geven? Misschien moeten we haar voortaan 's nachts
na het wakker schrikken
gewoon uit bed bellen. Lik op stuk heet dat. Wat denkt u omwonende?
Stuur ons uw commentaar.
Militairen overtreden de regels
23-sep-08
Tijdens de middag van dinsdag 23 september '08 werd er, geheel
tegen de regels in, uren geoefend met een militair toestel.
Zie film... Resultaat, een leger
dat normaal schittert door zijn onzichtbaarheid of afwezigheid was
nu prominent aanwezig met een topprestatie van zo'n 96 dBa om
de vijf minuten. WILOO diende een klacht in.
Antwoord van de klachtenbehandelaar (tevens uitbater!): "the
operation manager rules". Immers "het is zo kalm op de
luchthaven dat we 'gewoon' een uitzondering gegeven hebben!
(door de operation manager)"
Zie... Zo simpel
is dat blijkbaar!
Het reglement op de oefenvluchten is in feite... een vodje papier.
Waarschijnlijk zal ook de milieuvergunning een vodje
papier zijn wanneer er ooit een grote luchthavenklant zou opdagen!
Omwonenden wees op uw goede. Als puntje ooit bij paaltje zou komen,
dan gaat uw woonkwaliteit er gewoon aan. Een verwittigd man...
Tougher inspections announced
by Tajani
9-sep-08
Transport Commissioner Antonio Tajani announced on Tuesday at
the European Parliament that the Commission plans "to look closely
at some European airlines". He promised that a minimum number of
annual inspections would be made in each Member State and that
checks on Europe's airline would be tightened up.
Read...
Vracht augustus: immer zwak
Ook
voor augustus is nauwelijks beterschap te merken. De vrachttonnage
daalde met 24,6% tegenover augustus 2007.
Lees…

|