Vracht februari '13: malaise houdt aan

3-maa-13 Afgelopen maand betekende opnieuw een daling van het aantal bewegingen met vrachttoestellen, thans met zo'n 3,5 procent. Zorgelijk is ook het stijgende percentage (15%) aan korte vluchten (op Manston, Keulen, ...). Onze tabelletjes zie...

Luchthavendirecteur liegt?

22-feb-13 Volgens luchthaven CEO Gino Vanspauwen in De Zeewacht van heden (lees...), was het zes maanden geleden dat hier nog een stokoude AN12 toestel was geland. Kort van geheugen, een verdoezelende leugen of arrogantie? Vóór de nacht van 18/2 (zie verslag hieronder) waren er drie recente AN12-vluchten (aankomst op 25/1, 24/12 en 2/12).
Veel erger is dat de luchthavendirecteur lak heeft aan de slaaprust en de gezondheid van omwonenden. Door het (half)wakker worden van vliegtuiglawaai als een puur subjectief gegeven voor te stellen en het individu zo tot norm te maken, probeert hij de bewezen schade veroorzaakt door het nachtelijk vliegverkeer aan een hele gemeenschap onder het tapijt te krijgen.
WILOO houdt het bij wetenschappelijke studies over de gevolgen van slaapverstoringen. In 2008 publiceerden we reeds deze info... Een recente grootschalige epidemiologische Zwitserse studie uit 2011 (zie...) bewijst wederom de grote schade die door nachtvluchten wordt veroorzaakt. En ja het spijt ons maar wie een luchthaven zo dicht bij een stad plakt moet hem 's nachts sluiten... en geen smoesjes vertellen.

Schandalig lawaaierig (en stankerig)

18-feb-13 Ongelooflijk maar waar, ze zijn er nog en ze vliegen nog, de 46 jaar oude AN12 vrachtbakken. Afgelopen nacht werden weer maar eens duizenden mensen (twee maal na mekaar, om 01u29 en 01u58 LT) uit hun slaap (en in volle paniek) wakker geschrokken. Dit omdat twee fossiele stokoude  roetuitstotende AN12 vliegtuigen uit Oekraïne absoluut moesten opstijgen op baan 08 boven de stad! Plotse lawaaipieken tot 75 dBA in de slaapkamers. Lees...

Vrachttonnage januari gekend

18-feb-13 De luchthavendirectie publiceerde haar cijfers over de vrachttonnage van de afgelopen maand. Het betreft een schamele 4.627 ton,  een daling met meer dan 8 procent t.o.v. januari '12. Voor de volledigheid publiceren wij een voor zich sprekende grafiek van de evolutie van de januaritonnages tijdens de laatste 9 jaar. We kunnen enkel herhalen wat we al twintig jaar in de woestijn roepen: het zal nooit wat worden met de vracht (stop het belastingsgeld liever in bijv. schoolgebouwen of hernieuwbare energie)!

Ps.: ook februari '13 belooft (weer) een nieuwe neergang.

Waalse luchthavens subsidieren Vlaamse
6-feb-13 "l'Aéroport d'Ostende dont la supervision de l'espace aérien représente une charge de 2,3 millions d'euros pour Belgocontrol ne contribue qu'à hauteur de 50.000 euros. Sur le coût total de 7,8 millions d'euros, les aéroports régionaux flamands n'ont compensé qu' environ 3,2%. Les aéroports wallons subsidient les services des sites flamands", lees...
Als de NWA (Nieuwe Waalse Alliantie) nu maar geen protestactie voert op Ostend Airport met een vrachtwagen geladen vol  (transfer)euro's!?
Hoe lang kunnen deze cadeaus ook nog blijven duren, naast al die andere voor de (strandpret)luchtvaart!? Wat is het maatschappelijke nut? Kunnen we niks beters verzinnen om wat werk te creëren?

"Sans paroles"
6-feb-13 Is Flanders's Ostend-Bruges airport candidating for the most futile European airport, competing with superfluous airports like Spain's "Ciudad Real", Spain's "Castellon Airport" or Italy's  "Brescia Airport"? Sure looks like it watching our new film taken today (1). The new floor and the check-in look great though, it must have cost a fortune (while no money is available for making the building more energy efficient)... Surely the airport is already winning the competition of the most cost ineffective facility!
Nothing much changed since the nineties, see...

But are we missing something? Is Ryanair returning (a wet management dream), is it simple bluff or stupidly making publicity for Brussels South, why do we see this...?

EASA kritisch over (toezicht op) Belgocontrol
5-feb-13 In een uitgelekt rapport  van het Europees agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) komen er grote lacunes naar voor in het Belgische toezicht (BSA-ANS) op Belgocontrol. Belgocontrol is aan het "freewheelen", zie (1) of (2).

Vracht januari '13: "continuous descent"

1-feb-13 De structurele daling (1) van het aantal vrachtbewegingen zet door. Afgelopen maand zakte het  in vergelijking met januari '12 opnieuw met zo'n 10 procent. Het traditionele opgevoerde eindejaars "licht(kaarsje) aan het eind van de tunnel" door de "hoopvolle" directie (en gretig overgenomen/geciteerd door de copy&paste-pers 2) zit alweer in de kast tot volgend jaar. Samengevat was er deze maand zo'n 1,75 vrachtvlucht per dag. Om daarvoor een (internationale) luchthaven 24/24 open te houden, te onderhouden en te bemannen is te zot voor woorden. Onze tabelletjes, zie...
Ps.: met betrekking tot passagiers waren er deze maand bijna 40% korte vluchten bij gemiddeld één passagiersvlucht per dag  (klein grut niet meegeteld).  Eigenlijk nog zotter voor woorden dan de vracht!

Parket beslist in maart over VRT-stunt
31-jan-13 In opdracht van de VRT werd ten behoeve van de kijkcijfers in mei 2011 een gevaarlijke stunt met een Jetair B737 boven Oostendse hoofden uitgevoerd. WILOO was "not amused" (1) en diende klacht in bij de BCAA en het parket (2). Deze laatste beslist in maart of het tot vervolging komt, zo blijkt uit een parlementaire vraag (3). Op een een recente vraag naar de stand van zaken in dit dossier bij het kabinet van de staatsecretaris Wathelet kreeg WILOO geen commentaar. De zaak moet eerst door het parket afgehandeld worden klonk het.

Regeling oefenvluchten vodje papier!?
11-jan-13 Terwijl de blokperiode voor veel studenten volop aan de gang is, werden er gisteren 8 uur lang lesrondjes gevlogen met een B739 van KLM. In totaal zo'n 60-tal bewegingen boven de stad (uitprint geluidsrecorder zie..., pieken tot 96 LAmax). Volgens het reglement m.b.t. de oefenvluchten, gepubliceerd op de site van de luchthaven, is dit niet toegelaten na 18u00, maar daar hield KLM zich niet aan. Na een telefoontje naar de luchthaven werd duidelijk dat de luchthavendirectie toelating had gegeven tot 21 uur! De luchthaveninspecteur aan de telefoon merkte fijntjes op dat oefenvluchten niet in de milieuvergunning zijn opgenomen. M.a.w. de luchthaven doet wat ze wil met deze materie en de omwonenden hoeven maar te slikken, kerosineneerslag, (ultra)fijn stof, lawaai. WILOO heeft niettemin klacht neergelegd bij de Vlaamse milieu-inspectie.

Ps. de regionale luchthavens en hun klanten hoeven niet te betalen voor luchtverkeersleiding. KLM kreeg bijgevolg een dagje  Belgocontrol vlieggeleiding cadeau van de Belgische belastingsbetaler (ons allen).

Slapen doen omwonenden best overdag!
8-jan-13 Ondanks de barslechte jaarcijfers '12 is het niet zo dat de hinder verdwenen is. Recent is er weer een flinke toename van het nachtelijk grond- en vlieglawaai. Omwonenden konden gisteren beter overdag slapen, tussen 8 uur en 16 uur, toen was er geen enkele beweging met grote toestellen. De nacht die er op volgde was één en al herrie met 4 nachtbewegingen (laatste tijd veel van Jetair, Egyptair). Ook de nacht van zondag op maandag was een ramp, zie... (laatste kolom is geluidsniveau in onze meetslaapkamer). Voor meetresultaten zie (1) en (2). Veel van die nachtbewegingen waren in overtreding met het nieuwe AIP, ze hadden boven zee gekund. De luchtvaartsector houdt zich sedert een aantal weken blijkbaar niet langer aan afspraken. We kunnen dan ook niet anders dan dit jaar nieuwe WILOO-rechtszaken op te starten. Belgocontrol wil immers niet met ons spreken! Het jaar 2013 wordt hoe dan ook een jaar van (hard) actievoeren. En de "gouden vleugel" (3)? Die zit weer in de kast en wij er boven op. Stay tuned.

Vracht 2012: "Back to the nineties"
8-jan-13 Het afgelopen jaar betekende niet meer of minder dan een algehele ramp voor de luchthaven(inkomsten) en dus voor ons allen belastingbetalers. Qua tonnage moeten we 20 jaar terug gaan om een vergelijk te vinden. Ook de belachelijke passagiersaantallen (voor een int. luchthaven) en het totale aantal bewegingen zijn opnieuw een aanfluiting van het verantwoord gebruik van mensen en (staats)middelen! Dat de politiek, tot en met GROEN (*), zich niet roert en blijvend de populist uithangt is van de zotte. Lees...
(*) GROEN wil dat de luchthaven snel rendabel wordt of anders in reconversie moet (1). Een zeer dubbelzinnige (politiek slimme) uitspraak waarmee je iedereen "te vriend' houdt, maar in feite niks zegt. GROEN kan net zo goed eisen dat auto's op water moeten rijden (onmogelijk) of anders fietsen van gemaakt...

Vracht december '12

3-jan-13 Tijdens de laatste maand van het jaar 2012 waren er 69 non-transit-vrachtvluchten, 4 minder dan december '11. De tankbeurten voor Saudi Cargo hebben dit wat gecompenseerd met een stijging van 3 exemplaren zodat het totale verlies beperkt bleef tot één vlucht. Alles samen weer geen vette maandpot qua aeronautische inkomsten. Het jaar eindigt (structureel) in mineur, het zoveelste op rij, we raken de tel kwijt. De tonnage mag dan (officieel) wat gestegen zijn, of er nu bonen of ijzerwaren in de vrachtbakken zitten, dat verandert niets aan de bodemloze financiële luchthavenput. En dit omdat enkel het aantal bewegingen en hun gekoppelde MTOW's de inkomsten bepalen. We besparen u dit keer de trieste tabelletjes.

Jetairfly, 36 procent kort in december!

1-jan-13 Tijdens de maand december '12 was meer dan een derde van de Jetairfly vluchten op Oostende kort (Oostende - Brussel of Luik). Een verbod op deze zeer milieubelastende bewegingen zou dodelijk zijn voor luchthaven Oostende, vandaar...  

De winstmakende  kampioen korte vluchten Jetairfly (zie...) zal binnenkort, naast haar Vlaamse subsidies (Malaga) en de privileges van de korte vluchten, straks ook nog eens federale steun krijgen! Jetairfly profiteert immers van het gebrek aan een sociaal Europa, de ellende bij Brussels en de almacht van Ryanair (zie...). Chapeau politiek!
Het infuus om een overbodige luchthaven toch ietwat draaiend te houden blijft zodoende immer (bij)gevuld.

Prettige feestdagen en (veel) stille nachten!
23-dec-12, WILOO wenst iedereen prettige feestdagen en een goede jaarwisseling toe! Moge 2013 vooral veel stille nachten, weinig sport- oefen- heli- en andere vliegherrie en weinig kerosinestank betekenen.

WILOO verlanglijstje project-MER
22-dec-12 Binnen het kader van de publieke inspraak van het voorliggend project-MER (1) heeft WILOO op een verlanglijstje ingediend. U kunt het hier lezen...

Niemand wil Twente Airport, Oostende?
04-dec-12 In Nederland is de privatisering van de luchthaven Twente 'verassend' de mist in gegaan (1). In Oostende zitten de BAFO (Best And Final Offer) onderhandelingen tussen minister Hilde Crevits (CD&V) en Egis Avia (2) blijkbaar (helemaal) in het slop en moet een project MER (3) vlug zuurstof (nachtvluchten...) brengen. Wie uiteindelijk de (BAFO) sigaar zal zijn dat weten we sinds lang, de belastingbetaler en de omwonenden, dat is al 40 jaar zo.

WILOO wil haar BAFO-steentje bijdragen, hierbij onze grafiek van 9 jaar vrachtluchthaveren in Oostende, bekijk...
 

Vracht november '12
01-dec-12. De non-transit-vluchten daalden afgelopen maand verder met maar liefst zo'n 24 procent! Vooral de daling van de vluchten met de grootste toestellen (MD11F) valt op.  Op vijf jaar tijd is de vracht gehalveerd, op acht jaar tijd gereduceerd tot een kwart! Moet dit beetje vracht dan nog? Amper 100 km hier vandaan ligt  een andere Vlaamse luchthaven (Zaventem), daar heeft men nu al vrachtcapaciteit zat en wordt er straks nog eens flink uitgebreid (1). Wat voor zin heeft Oostende dan nog! Onze tabelletjes, lees...

Heren/dames beleidsmakers stuur het restantje vracht van Oostende naar Zaventem (of Luik) en doe iets zinvol met de 350 ha van het luchthaventerrein. Duurzame energie opwekken bijv. Zet er windmolens op! De productiekostprijs van dergelijke elektriciteitsopwekking bedraagt momenteel +/- 9 eurocent per kWh (op zee 14 eurocent!). Misschien kunnen jullie van de spuikom in Oostende een bufferbekken maken voor energieopslag? Zou dat niet veeeel zinvoller zijn dan in het parlement schijnheilig liedjes te zingen tegen de opwarming van het klimaat en verder geen kl. te doen.
"Ondertussen warmt de aarde verder vrolijk op (2) en verzamelt het hele klimaatcircus zich straks in Qatar (50.000 man per vliegtuig!)... om weer eens niets te beslissen. Nadien gaan we lekker met zijn allen door, zoals de Paaseilanders ooit, tot het omhakken van de laatste boom onder leiding van de zeer kleine elite die de geldstromen van deze wereld controleert en denkt dat ze op een andere planeet leeft. Leve het 'democratisch' kapitalisme."
 

Aviapartner nog veilig?
22-nov-12 Aviapartner zit in slechte papieren. De  vrachtafhandelaar op de Oostendse luchthaven is in handen van "3i" een opkoopfonds (of aasgierfonds, of "Private Equity") dat het met schulden heeft overladen. Zie (1) en (2) en veroordeeld... Volgens een recent bericht van de vakbonden is het materieel thans "tot op den draad versleten", lees... Kunnen vliegtuigen nog veilig afgehandeld worden vraagt WILOO zich dan ook af?
Een paar jaar terug, naar aanleiding van een aantal incidenten, vroegen we het parket in Brugge om e.e.a. te onderzoeken, een proces verbaal werd opgemaakt. Vandaag wachten we nog steeds op antwoord van het gerecht. Gelukkig zijn er nog vakbonden.
(3-dec-12) De EU keurt de 'fusie' van Aviapartner met WFS goed. LBO France, de holding boven WFS wordt wel de baas (3).

WILOO trok naar Brussel
15-nov-12 Onder leiding van kersvers voorzitter Marcel Heintjens trok een WILOO-delegatie naar de F.O.D. luchtvaart te Brussel voor een evaluatie van de getroffen maatregelen om vliegtuigen zoveel mogelijk boven zee te laten landen of opstijgen (zie ook...).
Daarnaast zaten vliegprocedures voor kleine toestellen, lokale incidenten, een transparante luchtvaartoverheid en regelmatig overleg als variapunten van de agenda in de WILOO-koffer. Uitgebreid verslag volgt. Stay tuned!

60 miljoen $ verbrand in twee jaar

9-nov-12 Aan de overkant van 't kanaal op 100 km van Oostende ligt de luchthaven van Manston, Kent's Int. Airport (KIA). Wie in 't "Zeetje" kijkt, ziet een afspiegeling van de Oostendse treurgang. Beide luchthavens lijken op mekaar, de absurde nabije ligging van een stedelijke ruimte, een "boulevard of broken dreams en promises" over duizenden werkplaatsen, te veel concurrentie in de buurt, geen reële noodzaak, m.a.w. een eeuwige Houellebecqueiaanse "Mogelijkheid van een...".
Het Nieuw-Zeelandse Infratil, de uitbater van Manston Airport,  wil al langer van KIA af en liefst zo snel mogelijk. De laatste twee jaar werd niet minder dan 60 miljoen $ in Britse luchthavenavonturen verbrand.
"The investment firm is trying to sell the unprofitable airports, and has already written down their value by $60.4 million in the past two financial years", zie... KIA tabelletjes, zie... Iets voor Egis Avia?

Neuhardenberg voorbeeld voor Oostende

4-nov-12 In Duitsland ging de luchthaven van Neuhardenberg in 2007  failliet (1). Het werd voor grote toestellen gesloten en een Deense investeerder zette het hele terrein vol met zonnepanelen. Dat bracht veel meer op! Volgens de lokale luchthavendirecteur is het nu een enorme troef voor de veiligheid (en de toekomst!) van de kinderen, bekijk... of lees... Oostende  zou dit voorbeeld (+ extra windmolens) kunnen/moeten  volgen, waarmee onze regio op slag "de" leverancier van duurzame energie wordt die niet enkel de toekomst van onze kinderen maar ook die van onze industrie kan helpen redden. Luchtvaart zal dat zeker niet! Wanneer start hierover eindelijk eens een debat???

Nieuw project-MER in de maak
4-nov-12 Blijkbaar gaat  de Vlaamse regering er van uit dat de milieuvergunning van de Oostendse luchthaven vernietigd zal worden (of is?) door de Raad van State (RvS) (zie ook...). In opdracht van de Vlaamse regering werd in juni '12 een openbare aanbesteding voor de opmaak van een project-Mer voor de Oostendse luchthaven uitgeschreven (1) en ondertussen werd het bureau TECHNUM (met kantoren in het Oostendse Jetair-gebouw) aangeduid voor de uitvoering. Wat als de RvS beslist om de milieuvergunning niet te vernietigen, dan is een procedure gestart zonder noodzaak, met als resultaat weggegooid Vlaams belastingsgeld? Of heeft de Vlaamse regering informanten bij de RvS? Op 22  november is een speciale toelichtingsmeeting gepland met alle betrokkenen. Stay tuned. 

Luxemburgs voorbeeld verhelderend!
4-nov-12 Sommige Oostendse luchtvaartlovers (en ook de meerderheid van de lokale bevolking en politici) blijven maar dromen van zware overheidsinvesteringen in de Oostendse luchthaven. Daarbij wordt steevast gewezen naar de Waalse luchthaven van Bierset. Zie bijv.  (1). Kennen ze de situatie van de luchthaven Luik? Alle Waalse luchthavens maken ondanks veel "window dressing" nog steeds verlies. Luik zit na de overname van TNT door UPS in zeer zwaar weer.
Hoe (on)duurzaam investeren in vrachtluchthavens is, blijkt ook nog maar eens uit het verhaal van Cargolux (dringend $750 milj. nodig) en van de luchthaven van Luxemburg. Lees hiervoor (2) en zie ook de uitlatingen van Nyrstar CEO Roland Junck in De Tijd (3), (4), (5) en (6) van 3 november '12.
 

Rentabiliteit en activiteit EGIS Avia gezakt

3-nov-12 Er is nog steeds geen nieuws of EGIS Avia nu al dan niet de luchthaven van Oostende mag gaan uitbaten. 'Normaal' had de Vlaamse regering (wat we zelf doen...) dit varkentje al lang moeten gewassen en op het droge hebben, maar nee dus. Ondertussen lezen we dat de bedrijfsrentabiliteit en activiteit van Egis Avia SA gezakt is, zie...

Vracht oktober 2012

1-nov-12 Afgelopen maand waren er niet minder dan elf nachtelijke tankbeurten met een B-747 (vliegend voor de corrupte Saoedi-Arabische dictatuur). Dat is bijna één op vier van alle vrachtbewegingen. Het aantal niet-transit-vluchten daalde tot  38, of bijna 20% minder dan in dezelfde maand van vorig jaar. Het ziet er naar uit dat tegen het eind van 't jaar alle bodemrecords zullen gebroken worden. De totale jaartonnage zit dan waarschijnlijk op het niveau van 20 jaar terug. Onze tabelletjes, zie...

Goede punten!
22-okt-12 WILOO staat een beetje paf en kan niet anders dan lof zwaaien aan de verkeersleiders/piloten actief tijdens de laatste drie nachten. Alle nachtvluchten, op een valse noot na, vonden boven zee plaats! Zie... De gouden vleugel 2012 wenkt! Nu nog de nachtvluchten helemaal afschaffen, een kleine regionale luchthaven overhouden, de oefenvluchten reglementeren en ook WILOO kan worden afgeschaft.

Straks 1400 werkloze piloten in Nederland!

17-okt-12 In Nederland zijn er 1000 piloten werkloos. Dit jaar studeren er bijkomend zo'n 400 af. Een enorme verspilling aan jong kapitaal, bekijk (1) en (2) en uit 2010 (3). Vliegen voor deze zwaar gesubsidieerde (geen kerosinetaks, geen BTW) energie zuipende en zwaar gesubsidieerde vaak 'fun mobility business' (waarvan de toekomst met immer stijgende brandstofprijzen over 20 jaar helemaal onzeker wordt) is natuurlijk veel sexyer dan bijv. een technisch beroep in een echte wel duurzame toekomstgerichte sector. Luchtvaart is jammer genoeg vaak pure emotie. Dat geldt ook voor de totaal verkeerd gelegen Oostendse luchthaven die met te veel nabij gelegen concurrenten, al decennia lang ook een bodemloze vijver is waarin elk jaar geconsolideerd zo'n 13 miljoen euro aan belastingsgeld in verdwijnt! En dit terwijl er zoveel andere noden in Vlaanderen niet of amper (schoolinfrastructuur) ingevuld worden.
Waarom 200 Georgische piloten in Vlaanderen opgeleid worden (3) wordt na het bekijken van de NOS-reportage iets duidelijker.

NHV verliest beloodsingscontract
17-okt-12 Sinds begin juli '12 is het beloodsingscontract van de Vlaamse overheid met de NV Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) stopgezet. Zeeloodsen worden voortaan met SWATH vaartuigen overgezet. Dit blijkt uit een antwoord op een vraag die Vlaams parlementslid Filip Watteeuw (GROEN) (1) namens WILOO stelde. Vorig jaar waren er op de Oostendse luchthaven zo'n 2174 bewegingen (exclusief beloodsing) met NHV helikopters, gemiddeld zo'n 6 per dag. Deze heli's produceren een zwaar laagfrequent gedreun. Veel van de bewegingen zijn oefenvluchten die beter op luchthavens zonder omwonenden kunnen plaats vinden. In Oostende zijn er weinig regels ter bescherming tegen deze vorm van overlast. De minister verwijst naar Belgocontrol en het AIP (2). Helaas staan in dat document bitter weinig beperkingen, zeker in vergelijking met bijv. het AIP voor luchthaven Deurne. Wordt aan gewerkt en wordt vervolgd!

Steeds meer nachtvluchten boven zee
01-okt-12 Sinds begin dit jaar lopen er contacten tussen WILOO, de Belgische luchtvaartautoriteiten en het kabinet van de staatssecretaris voor Mobiliteit de heer Mechior Wathelet. Doel is om zoveel mogelijk vliegtuigen boven te zee krijgen, zie (1). Recent werd in het Oostendse luchthaven AIP (2) een nieuwe regel ingeschreven (3). Uit onze observaties blijkt ondertussen dat er (eindelijk) behoorlijk vooruitgang in deze materie wordt geboekt. Afgelopen maand vond zo'n 70% van de nachtelijke bewegingen, net als in augustus, boven zee plaats. Toch kan het nog veel beter. Eind dit jaar reiken we de definitieve prijzen uit ("een verroeste" of "een gouden vleugel") aan de beste en de slechtste verkeersleider/vliegtuigmaatschappij. Of... nieuwe gerechtelijke procedures? Wordt vervolgd!
Onze observaties september '12, bekijk...

Vracht sept.'12: transit houdt broek niet op
01-okt-12 Blijkbaar werd de vrachtbodem op de Oostendse luchthaven dan toch niet bereikt. Het aantrekken van transitvluchten (zie ook vorige maand) kan de broek niet ophouden, de vrachtcijfers dalen verder richting een recorddiepte. De zinloosheid van vracht in Oostende  wordt voor de zoveelste keer bevestigd. Onze tabelletjes, zie...

GROEN Oostende/W-Vl maakte foutje
19-sep-12 De Oostendse afdeling van de partij GROEN meldt ons dat ze 'een foutje' maakten in hun publicatie m.b.t. de duur van de nacht en deze wel degelijk 8 uur moet bedragen. Hun website werd aangepast. GROEN Oostende blijft verder achter 'rendabele vracht' staan (ondanks hallucinante cijfers), daarin hebben ze zich bijgevolg niet vergist. Van de heer Wouter Van Besien de voorzitter van GROEN nationaal hebben we jammer genoeg tot op heden nog steeds geen reactie op onze vragen (1). 

Luchthaven 5 dagen volledig dicht

19-sep-12 Wegens werken gaat de luchthaven vanaf zondag 30 september 22h voor vijf dagen volledig dicht. Dat wordt eventjes heeeerlijk slapen, zonder potentiële nachtelijke kanonschoten!

Zet u vooral de slaapkamervensters een beetje open en breng wat gezonde buitenlucht binnen. Jammer genoeg is het zo weer voorbij. Profiteer er van!
 

Voorzitter wisselt bij WILOO
19-sep-12 Wegens politieke activiteiten c.q statutaire onverenigbaarheden heeft het WILOO-bestuur beslist de heer Marcel Heintjes als interim voorzitter aan te stellen tot na de lokale verkiezingen van 14 oktober 12.

Vracht augustus '12: un parfum du passé

6-sep-12 We noteren voor de afgelopen maand een lichte toename van het verkeer, vooral toe te schrijven aan de tussenstoppen voor tankbeurten. De werkgelegenheid wordt daar uiteraard niet veel beter van en het is maar de vraag of ook de inkomsten voor de luchthaven iets gestegen zijn? Werden met kortingen wat (transit)vluchten aangetrokken? Waarschijnlijk zijn het de boetes voor geluidoverlast in Brussel die ouwe vrachtbakken naar Oostende doen uitwijken. Verder zagen we met verbazing toestellen met vluchtnummer "SMJ" voor het duistere Avient Aviation opereren. Herleven oude tijden? Lees...

Infoavond fijn stof
24-aug-12 Samen met de omwonenden van de oprit van de snelweg A10 in Oostende organiseert WILOO een infoavond rond fijn stof. Gastspreker is Eric Grietens van de BBL. Hij zal ons  informeren ons over de stand van zaken m.b.t. regelgeving (EU, Nl, Be...), het Vlaams beleid en wat we als actievoerders op lokaal niveau kunnen aanvatten. De exacte datum en locatie volgen. Graag vooraf een seintje geven bij aanwezigheid zodat we allemaal in de zaal kunnen...
WILOO deed zondag j.l. alvast een eerste fietsmeting in het gebied rond de A10, zie... Meer metingen zijn nodig.
Uit een eerdere meting (2008) die we tijdens de jaarlijkse Oostende "Fietseling" (2) deden, bleek dat de fijn stof concentratie in het Oostendse bosje beduidend lager was dan in de rest van de stad! Bufferparken rond de luchthaven zijn dus zeker niet zinloos. Ze komen er ondanks de mooie beloften van schepen Miroir  jammer genoeg niet, zie...

Een op vier is nu kort!
24-aug-12 De voorlopige teller van de korte vluchten voor deze maand staat nu al op 47. Bijna één op vier bewegingen met passagierstoestellen is een korte beweging. Brussel en Luik worden populaire bestemmingen. Ons lijstje tot op vandaag (1)
 Zie ook (2).

Kampioen nachtlawaai: World AW Cargo
9-aug-12 Nachtvluchten zijn een pest. Laden lossen, taxiën, opstijgen en landen tijdens nachtelijke uren... in Oostende mag het (nog) allemaal. Velen zullen akkoord zijn dat  daar in een toeristisch Oostende eigenlijk geen (afstands)ruimte  voor is. WILOO onderzocht de grootste boosdoeners. Dat zijn uiteraard de vrachtvliegtuigen. Die zijn verantwoordelijk voor zo wat 90% van alle herrie. WORLD AW Cargo is de kampioen nacht- en avondlijke  bewegingen tijdens het eerste semester van dit jaar met 136 bewegingen of bijna 50% van zijn totale aantal, gevolgd door Saudi AL Cargo met 49 bewegingen of 94% van het totaal. Voor onze grafieken zie (1) (2) (3) (4).
In theorie gelden ontmoedigende verhoogde nachttarieven voor nachtvluchten! In  de praktijk merken we weinig effect. WILOO heeft dan ook zeer grote twijfels of die tarieven effectief toegepast worden en niet via kortingen omzeild (kwestie van toch maar wat klanten te behouden)! Vragen in het Vlaamse parlement en aan de luchthavendirectie stuiten steevast op een "no comment"!

Vracht juli '12: toename transitvluchten
9-aug-12 Ons vermoeden lijkt te worden bevestigd, blijkbaar is de bodem van de vrachtput bereikt. Afgelopen maand kende een stijging van het aantal vluchten (hoofdzakelijk) door een forse toename van de transitvluchten. Transitvracht is voor de lokale economie totaal onbelangrijk maar zorgt wel voor veel geluidsoverlast! Deze vluchten waren goed voor maar liefst zo'n 20 % van het totaal! Het volume vracht steeg relatief minder, wat wijst op een lagere beladingsgraad. Voor onze tabelletjes zie...

Aan korte vluchten (nog steeds) geen tekort

9-aug-12 Tijdens het eerste semester van 2012 waren er opnieuw veel korte vluchten op de Oostendse luchthaven. We telden er zo'n 230. Goed voor een uitstoot van +/- 1500 ton CO2. Ter compensatie zou een bos van bijna 100 ha moeten aangelegd worden! Kampioen korte vluchten is Jetairfly.
Voor de milieueffecten van 211 korte vluchten van vaste luchthavenklanten zie... Voor de volledige vluchtenlijst zie... 
De reden voor de vele korte vluchten is het teveel aan luchthavens op korte afstand binnen België.
Ook in Oostende slaagt men er niet in vliegtuigen volledig te vullen.  Om de onrendabele (zwaar gesubsidieerde) luchthaven wat in leven te kunnen houden, treedt de politiek niet op tegen deze enorme verspilling en tolereert men heen en weer gevlieg over korte afstanden. Het milieu is nog steeds geen thema,  populisme daarentegen wel.

We merken ook op dat veel korte vluchten zeer vaak niet vermeld worden op de luchthavenborden!

De jongste zomermaanden brachten geen verlichting. Ook in juli en begin augustus '12 tikte onze korte-vluchten-teller ferm aan. Vandaag  zijn er bijv. twee korte vluchten uit Brussel en één uit Luik! Wordt vervolgd! Zie ook...

(nog) Geen antwoord van Wouter Van Besien
8-aug-12 Zowat 6 weken terug stuurden we een brief met vraag om uitleg over bepaalde GROEN standpunten rond luchtvaart en Belgische/Vlaamse luchthavens (zie...). Tot op heden ontvingen we geen antwoord van nationaal voorzitter Wouter Van Besien. We stuurden dan maar een rappelbrief. Hopelijk betreft het een vergetelheid en krijgen we alsnog reactie?
Wel is het zo dat de websites van GROEN W-Vl en Oostende  thans gelijkluidende teksten publiceren (1) (2). Veel duidelijker is e.e.a. helaas niet geworden. De voorgestelde lengte van de door GROEN Oostende/W-Vl (gewaarborgde) nachtrust blijft op een schamele 6 uur. Dit is onaanvaardbaar en blijvend in tegenspraak met WGO-normen.

Van GROEN nationaal verwachten we een veel breder antwoord.

Illegale kap geseponeerd!

3-aug-12 Vorig jaar maart werd op illegale manier een prachtige 500 meter lange bomenrij aan de Duinkerkseweg gerooid (1). Uit een brief van onze raadsman blijkt nu dat het parket beslist heeft dat de zaak wordt geseponeerd. In de marge lezen we ook dat een bufferbos op de terreinen van de oefenrenbaan er in de eerste twintig jaar zeker niet komt. Lees...

Vracht eerste halfjaar absoluut dieptepunt
9-jul-12 Het eerste halfjaar 2012 zit er op. Hoewel de laatste (juni)maand lijkt te bevestigen dat het dieptepunt (voorlopig) werd bereikt, laten de gecumuleerde vrachtcijfers van de eerste zes maanden een zeer belabberde toestand zien. WILOO schat dat de tonnage in deze zwaar gesubsidieerde beschutte luchtwerkplaats, in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, met ongeveer 15% is gedaald. In vergelijking met 5 jaar terug (2007) is er een daling met maar liefst zo'n 55 procent.

Nieuw geluidmeettoestel

9-jul-12 De aankoop van een nieuw geluidmeettoestel stond al lang op het WILOO "to do" lijstje en met dank aan de steun van honderden trouwe leden c.q. een florissante WILOO-kas, was de aankoop dan ook een fluitje van een cent. Ook een statief en kalibrator werden aangeschaft. Inmiddels zijn de eerste testen achter de rug. WILOO meet en registreert nu continue vliegtuiglawaai! Zowel van groot of klein en al of niet binnen (slaapkamers) of buiten (tuinen) (met microfoonverlengkabel). Dit toestel staat, net als onze fijn stof meter, ter beschikking van andere actiegroepen!